A Taxi Fuvarszervező Társaságok Szövetségének főtitkára szerint ha a 2006-os Budapest Airport tenderen induló taxitársaságok tudták volna, hogy lehetséges két év alatt 60%-kal emelni a tarifát, akkor ők is alacsonyabb pályázati árral kalkuláltak volna - írja a Magyar Nemzet.
Ha tudták volna, hogy a szolgálati követelmények között kitűzötteket sem kell komolyan venni, vagyis a gépkocsik átlagéletkorának nem kell legfeljebb 3 évnek lennie, a flotta mégsem csak 3 típusból állhat, és nem kell az autóknak azonos színűnek lenniük, nem kell minden utasrendelést számítógépes rendszerben rögzíteni, és a kocsiban történő bankkártyás fizetési lehetőség is elhagyható, akkor másként kalkuláltak volna - mondta el a lapnak a szövetség főtitkára.
A főtitkár szerint a szakmában dolgozók számára az első perctől kezdve nyilvánvaló, hogy a nyertes cég nem volt szakmailag felkészült, a Budapest Airport szóvivője szerint azonban a fővárosi taxitársaságok olyanok, mint a magyar focisták: kifogásokat keresnek a méretes zakó után, pedig a gyenge játék miatt buktak el.
-
Három és fél évtized fejlődés: így lett megkerülhetetlen szereplő a SPAR (x)
Idén 35 éves a SPAR Magyarország - három és fél évtized alatt a vállalat az ország egyik legnagyobb élelmiszer-kereskedelmi szereplőjévé vált.
-
Itt akadnak el a kisvállalkozások – mi segíthet a továbblépésben? (x)
Sok vállalkozás nem az indulásnál, hanem a növekedés során akad el. A Visa She’s Next program mentorai mondják el, mi áll a háttérben és mi hozhat fordulatot.
AI in Energy 2026
AgroFood 2026
Portfolio Investment Day 2026
Hitelezés 2026
Women's Money & Mindset Day 2026








