Az úthasználattal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszeren (ED) szeretnének puhítani a szocialisták, s a rendszert a tervezettnél két évvel később léptetnék életbe - olvasható a Világgazdaságban.
A koalíciós alku után megszületett közbeszerzési kiírás szerint a 3,5 tonnásnál nagyobb tömegű gépjárművek és járműszerelvények számára 2009. január elsejétől vezetnék be az elektronikus útdíjfizetést az autópályákon.
Most a változtatás igénye arra irányul, hogy az ED-t csupán a nagyobb, 7,5 tonna feletti járművekre alkalmazzák, mivel ez a kis- és középvállalkozásokat kevésbé érintené. A másik javaslat szerint a rendszert csupán két évvel később 2011-ben vezetnék be, amit azzal magyaráznak, hogy így lehet biztonságos a bevezetés.
A javaslatokról egyelőre heves vita folyik, s nem született még politikai konszenzus arról, mikor, milyen díjakat kell majd fizetni. Az ED egyébként 6300 kilométert érintene, melyből a gyorsforgalmi hálózaton kívül díjasítandó útszakaszok összesen 5264 kilométert tesznek ki.
A tárca olyan díjtételt javasol, amely az Ausztriában fizetendőnél alacsonyabb, azonban a maihoz képest jelentős mértékű növekedést jelentene. A tervezet szerint 12 tonna feletti járművek után kilométerenként 44 forintot kellene fizetni, amely mintegy kétharmada az osztrák tarifának. A teherautók azonban jelenleg itthon háromezer forintért napi jogosultságot vásárolhatnak, vagyis ez az összeg durván 70 kilométerre lesz elég.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







