Miért nem hódít a dízel autó?

Itthon minden ötödik új autót rendelik dízelmotorral, a magyarországi arány nem is fog gyorsan emelkedni, mert a gázolajos modellek drágábbak, némelyik alsó kategóriás kisautó félmillióval is többe kerül, mint hasonló teljesítményű benzines változata. A jelenleg 2,9 millió hazai személyautó-állomány 14 százaléka dízelmotoros.

Az üzemanyagárak közötti csekély különbség sem hajtja az itthoni dízelpiacot. Tartósan nincs is remény jelentős változásra a különbségben, hiszen mindkét üzemanyag árát a világpiaci kereslet és a forint árfolyama határozza meg. Marad tehát a dízelek kisebb fogyasztásából adódó előnye, amit viszont jelentősen ront a magasabb autóár.

A magyar piacon egyébként is drágább gázolajos üzemű autók esélyeit Európa-szerte tovább rontja majd a környezetvédelmi előírásoknak megfelelő és kötelezővé váló koromszűrő beszerelése, mely akár negyedmillió forinttal is megemelheti az új modellek árát.

A magyar piac legolcsóbbjainak kínálatából 41 típus, közel száz változatát lehet megvenni négymillió forintnál kevesebbért, ezek többsége négy cégtől kapja a motort: a főbb beszállító a Fiat, a Renault, a PSA Peugeot-Citroen és a Volkswagen AG. Az együttműködés némileg csökkentette a költségeket, ám ez csak kismértékben jelentkezett a listaárakon.

Az összes üzembentartási költséggel számolva a magasabb ár általában százezer kilométeres futásteljesítmény után hozza meg a különbözetet. Mégis sokan szeretik a dízelt, mert az alacsonyabb fordulatszámon is magasabb nyomaték miatt rugalmas az autó, nagyobb terheléssel is bírja az emelkedőt, és ami a leglényegesebb ritkábban kell tankolni, ez pedig különösen utazáskor előny, ráadásul kevesebbet is kell fizetni, ami minden alkalommal öröm.