Pénzhullámmal érkezett a globalizáció a Földközi tenger térségébe!

A Földközi tenger partvidékének legnagyobb kikötője nem sokkal lesz kisebb, mint a kontinens rekordere Rotterdamban, és harmad akkora kapacitással bír majd, mint az ázsiai gigantikus kikötők Szingapúrban, Sanghajban és Hong Kongban. A világ áruforgalmának harmada már jelenleg is áthalad a Földközi tengeren, rengeteg árut szállítanak a dél-kelet ázsiai piacokról Európába és Észak-Amerikába.

A térségben az egy főre jutó átlagos jövedelem körülbelül annyi, mint amennyi Európában volt az 1950-es években. Ha nincsenek ezek a beruházások, akkor a távolság egyre csak nőne és a térségnek száz év is kevés lenne, hogy gazdaságilag elérje az Európai Unió átlagát, bár a munkanélküliségi ráta még mindig 20-30 % között alakul.

Európának is fontos a tenger déli parszakaszának a fejlesztése, hiszen a legtöbb illegális bevándorló ebből a térségből érkezik a kontinensre. A spanyol és az olasz kikötőkbe egyre több hivatlan és nem szívesen látott vendég érkezik a politikai viszonyokra, a munkanélküliségre és a szegénységre hivatkozva.

Autógyártók is érkezhetnek, mint történt az egy-két évtizeddel ezelőtt, amikor a spanyol és portugál üzemeket kelet-európába telepítették az olcsóbb munkaerő következtében. Marokkóban jelenleg is működnek francia, német és amerikai autóalkatrész gyártó üzemek. Az olcsó munkaerő felé történő tőkeáramlás következtében évtizedeken belül Észak-Afrikába települhetnek a legnagyobb autógyárak is.