Robbant a bomba a Volkswagennél: 60 ezer munkahelyet szüntetnek meg, a győri Audi-gyár is veszélybe kerülhet?

A német autóipari konszern vezetése heteken át tartó, feszült tárgyalássorozat végén egyezett meg a szakszervezetekkel és a résztulajdonos Alsó-Szászország tartománnyal. A kompromisszumos megállapodás leegyszerűsíti a cégcsoport bonyolult struktúráját, és korlátozza a felügyelőbizottság befolyását bizonyos stratégiai döntésekben. A személyautó- és alkatrész-üzletág korábban belengetett szétválasztása ugyanakkor lekerült a napirendről.

Az átszervezést a magas németországi gyártási költségek, az egyre erősödő kínai konkurencia, a távol-keleti piacon tapasztalható nehézségek, valamint az elektromos átállás hatalmas beruházási igénye indokolja. A vezetés számításai szerint a mintegy kétmillió autós kapacitáscsökkentés és a létszámleépítések nélkül a Volkswagen 2030-ra veszteségessé válna - számolt be az Index.

A racionalizálás leginkább négy németországi üzemet érint. Bár a telephelyek bezárása nem automatikus, a következő tíz hónapban intenzív tárgyalások várhatók arról, milyen alternatív feladatokat kaphatnak a jövőben. A német sajtóban korábban megjelent hírek szerint amennyiben a hazai gyárak hatékonyságát nem sikerül megfelelően javítani, opcióként a lengyelországi Škoda-gyár, illetve a győri Audi-üzem bezárása is felmerülhet. Az Audi Hungaria Zrt. ugyanakkor puszta spekulációnak nevezte és határozottan cáfolta az értesülést. A győri gyár esetleges leállása súlyos csapást jelentene a magyar gazdaságnak, hiszen a vállalat mintegy 12 ezer embert foglalkoztat, emellett a konszern egyik zászlóshajója és központi motorgyártója.

EZ IS ÉRDEKELHET

Egyre nagyobb bajban az európai autóipar: Kína olyan előnyre tett szert, amit nagyon nehéz lesz ledolgozni

A kínai autógyártók már nemcsak az alacsonyabb áraikkal, hanem a technológiai fejlesztések tempójával is komoly kihívást jelentenek az európai autóiparnak.

A költségcsökkentés a modellkínálat szűkítésével is együtt jár, mivel a cég a jövőben kevesebb márkára fókuszál azért, hogy erőforrásait összpontosítva vehesse fel a versenyt a távol-keleti riválisokkal. Ennek részeként a Seat már nem szerepel a 2030-ig szóló stratégiai tervekben, így a Volkswagen három éven belül kivezetheti a piacról a spanyol autómárkát.