Bár az európai újautó-piac 2026 első öt hónapjában összességében mérsékelten, mindössze 4 százalékkal bővült, a háttérben drasztikus átrendeződés zajlik.
Májusban tovább bővült az európai autópiac, a növekedést pedig egyértelműen az elektromos és hibrid modellek iránti élénk kereslet ösztönözte.
2026 első öt hónapjában majdnem minden tizedik újonnan forgalomba helyezett autó kínai márka volt.
A BYD szegedi beruházásánál a csúszás már megközelíti az egy évet, miközben a helyszíni beszámolók szerint az építkezés tempója is lassult.
Az Európai Unióban egyre erősebb az a meggyőződés, hogy Kína gazdasági térnyerése komoly veszélyt jelent az európai iparra.
A BYD alelnöke szerint a kínai elektromosautó-piac továbbra is erőteljesen bővül, és az alternatív hajtású modellek részaránya hamarosan elérheti a 80 százalékot.
Az uniós védővámok hatására új stratégiát választottak a kínai autógyártók, így a puszta export helyett egyre inkább a helyi, európai gyártásra térnek át.
A magánvásárlók jellemzően még így is kedvezőtlenebb feltételekkel indulnak a céges vevőkhöz képest.
A kínai autógyártók olyan tempóban húznak el a nyugati, japán és dél-koreai riválisaiktól, hogy azok kénytelenek gyökeresen újragondolni a Kína-stratégiájukat.
A kínai elektromosautó-gyártók, köztük a BYD és az Xpeng, aktívan keresik a lehetőséget alacsony kapacitáskihasználtságú európai autógyárak felvásárlására.
A kiállítási csarnokokban a kínai márkák domináltak. A BYD teljes márkaportfólióját, köztük a Dynasty, a Denza, a Jangvang és a Fangcsengpao almárkákat is felvonultatta.
A lángok egy parkolóházban csaptak fel, ahol teszt- és selejtezett autókat tároltak.
Miközben rekordközeli tempóban pörög az újautó-piac Magyarországon, a felszín alatt erősen kettészakadt a kereslet.
Bár két évvel ezelőtt még arról szóltak a hírek, hogy a szintén kínai Changan segítségével tér vissza a Volga márka, a korábbi projekt végül meghiúsult.
A kínai autómárkák részesedése már tartósan 8 százalék fölé emelkedett a magyar piacon, miközben a forgalomba helyezések száma is látványosan megugrott 2026 elején.
Bizonytalan évre számít a Suzuki belföldi értékesítési vezetője, Horváth Attila a Pénzcentrumnak arról beszélt: sokkal keményebben meg kell dolgozni az ügyfélszerződésekért.
Elektromos átállás után árháború jön: a kínai gyártók felforgatják az európai autópiacot, miközben a vevők még mindig a megfizethető modellekre várnak.
Komoly fordulat következett be a globális autóiparban, miután a Magyarországon is aktív BYD több év után először számolt be profitcsökkenésről.
Az Egyesült Államokban 2026-ban több mint 300 ezer lízingből visszatérő elektromos autó jelenik meg a piacon ami egy év alatt 200%-os növekedést jelent.
Magyarországon is látványos növekedést tervez, a márkakereskedések száma a tavalyi 14-ről 30-ra emelkedhet.
