Terepjárót biztosítani? - gondold át mégegyszer!

Az angol biztosítási szövetség szerint az 1992-ben bevezetett rendszer megújítására azért volt szükség, mert a 20 sávos besorolási tábla már nem nyújtott lehetőséget arra, hogy az egyre növekvő autótípus mennyiséget kellőképpen árnyaltan helyezhessék el, s az eddig mérlegelt tulajdonságokon kívül egyéb szempontokat is figyelembe vegyenek a besorolásnál.

A 20 sáv a jelenlegi tervben lévő változtatások alapján 50 sávra módosul, s az eddig központi figyelmet élvező végsebesség és gyorsulás szerepe is némileg módosul, figyelembe veszik majd például, hogy a dízelautók a magasabb sebességi fokozatokban is nagyobb gyorsulást tudnak produkálni, amely néhány vezetőnek nehézségeket okozhat.

Ezenkívül a mérlegelési szempontok közé bekerülnek ezenkívül a javítási költségek, és az ütközéskori sérülékenység, illetve a sérülésokozás valószínűsíthetősége is. Így kerülhetnek némileg biztosítási díjhátrányba azok a terepjárók, többek között BMW X5-ösök és Range Roverek, amelyek ugyan nagyobb biztonságot nyújtanak a bent ülőknek, de egyben megnövekedett veszélyt jelentenek az ütközés másik résztvevőjére.

Természetesen továbbra is érvényben maradnak az autótulajdonos életkorára, vezetői múltjára, lakhelyére és autóhasználati szokásaira vonatkozó kérdések, amelyek jelentős mértékben befolyásolják a díjak összegét.

A biztosító társaságok szerint a díjemelések és csökkenések kiegyenlítik majd egymást, mivel a kisebb kategóriákban az új rendszer alapján díjcsökkenés várható, amely némi enyhülést hozhat az elmúlt 3 hónapra jellemző 4 százalékos emelés után.