Visszavett roncsautók: az ügyfelek még a légzsákot is kiszerelik...

Általában a bajba került ügyfelek először a biztosítási díjakat nem fizetik, majd a kötelező szervizek is elmaradoznak, végül az autó rendszeres karbantartására sem fordítanak már egyáltalán figyelmet, ugyanis amikor az ügyfelek sejteni kezdik, hogy a lízingcég előbb-utóbb visszaveszi az autót, már egyáltalán nem törődnek az állapotával.

Sőt, van aki még ennél is tovább megy. Sokszor a foglalásnál már csak lecsupaszított járműveket találnak a társaságok, kiszerelik a légzsákot, de olyan is előfordult már, hogy csak a csupasz vázat sikerült lefoglalni.

A kényszerértékesítés során a jó állapotban lévő autók esetén is csak a követelés maximum 75 százaléka térül meg, de a rosszabb állapotúak mindössze 40-45 százalékos fedezetet tudnak biztosítani a követelésre. Az ügyfelektől ráadásul kifejezetten lassan tudják csak behajtani a követeléseket, és azoknak általában mindössze 25 százaléka hajtható be.

A cégek emellett azokat az ügyfeleket nem tudják elkerülni, akik eleve csalási szándékkal vágnak bele a kölcsönfelvételbe, bár a portfolión belül ez az arány minimális.

A visszavett autók értékesítését az is nehezíti, hogy foglalás alatt áll, lejárt a műszakija, vagy már kivonták a forgalomból. Így mire eladhatóvá válik, már az is sok idő, és onnantól számítva még további 25 és 90 nap között tudja értékesíteni a vállalt, ami jelentős plusz költségekkel jár. Ennek köszönhetően a cégek inkább megpróbálnak megegyezni az ügyféllel, és átstrukturálni a részleteket, így megtartva az ügyfeleket, és megkímélve magukat a felesleges költségektől...