A mézesheteknek vége: megbuktak a hibrid autók?

Az amerikai J.D. Power and Associates felmérése szerint azonban az üzemanyag-hatékonyság fogalma egyre kevésbé kapcsolódik össze a hibridekkel, melyekről a jelek szerint túl nagy álmokat dédelgettek a fogyasztók.

A tavalyi évben még a megkérdezettek 57 százaléka vette volna fontolóra, hogy a normál benzines autóját hibridre cserélje. Az idén ez az arány ötven százalékra csökkent. A hibridek a legnagyobb veszteséget a fiatalok körében érték el: a 16 és 25 év közöttiek 73 százaléka helyett 2007-ben már csak a válaszolók hatvan százaléka döntött volna a nagyobb vételi árat jelentő modellek mellet.

A felvállalhatónak ítélt plusz teher mértéke az elvárások párhuzamosan drasztikusan visszaesett: tavaly a több mint ötezer dolláros felárért 8,4 literes fogyasztást vártak el a vásárlók, míg az idén a sokkal reálisabb 14, 5 literes átlagos fogyasztásért már csak 2400 dollárt lennének hajlandóak adni.

A 100 kilométerre vonatkozó számok megdöbbentően magasak lehetnek a hazai helyzetet tekintve, ne felejtsük el azonban, hogy az amerikai autók esetében a normál fogyasztás húsz liter körül alakul.

A hibridek visszaszorulásával azonban egyre inkább népszerűbbé válnak az újgyártású dízelautók, amelyek a hibridekéhez hasonló üzemanyag-hatékonyságot tudnak produkálni, azonban jóval alacsonyabb felárért.

A vásárlókat megkérdező felmérés mellett azonban a J.D. Power az idén is rangsorolta a hibridgyártókat kipufogó gáz kibocsátásuk alapján. 2007-ben a tavalyi eredményekhez képest hat helyet előrelépő Toyota áll a lista élén, amelyet a Volkswagen és a Honda követ.