Itt a friss hótérkép: hamarosan újabb hóréteg zúdul Magyarországra, mutatjuk, hol mennyi hó fog esni
Dél és délkelet felé haladva egyre inkább havas eső, eső lesz a jellemző, itt számottevő hótakaró nem várható.
Könnyen elképzelhető, hogy júliustól mindenhol leáll a munka a 4-es metró építkezésén, de nem ez lesz az egyetlen oka, ha nem sikerül tartani a beruházás 2014-es átadási határidejét. Ráadásul a költségek is nőhetnek - írja a Népszava.
Egy, a főpolgármester számára készített BKV-s belső jelentés ugyanis vagy féltucat olyan pénzügyi illetve jogi problémát vázol, amely önmagában is elég ahhoz, hogy az új metróvonal Etele tér és a Baross tér közötti első szakasza ne készüljön el 2014-ben, vagy csak a tervezett 373,3 milliárd forintnál drágábban.
A 70 százalékos készültségű beruházás leállhat, ha a kifizetésekért is felelős mérnöki feladatokat ellátó Eurometro Mérnöki Kft. 2012. június 30-án lejáró szerződését nem tudják meghosszabbítani, vagy addig nincs új tendernyertes cég a feladatra, esetleg a BKV sem tudná ellátni ezt a megbízást.
A másik fontos problémakör a fizetési vitáké. A teljes, 373,3 milliárd forintos költségen felül a vállalkozók által benyújtott plusz követelések - pótmunkák, változtatások - értéke 105 milliárd forint. Jelentős részüket a BKV nem ismeri el, és többségükről még nincs is végleges döntés.
Dél és délkelet felé haladva egyre inkább havas eső, eső lesz a jellemző, itt számottevő hótakaró nem várható.
Hiába a versenyképes bér, egyre több pozícióra egyszerűen nincs jelentkező.
A magyar vásárlók 85%-a minden vagy majdnem minden vásárlásnál használja a hűségkártyáját vagy mobilalkalmazását, míg mintegy 60%-a több programot is aktívan igénybe vesz.
A Toyota 2025-ben is megőrizte piacvezető helyét Magyarországon.
Kényelem és biztonság minden út során: fedezd fel a Bolt beépített biztonsági funkcióit!


