Milliókat érő autós bakik: amikor a lízingcég visszavág...

Az alaptalan félelmek közül ez alkalommal csupán egyet szeretnénk eloszlatni, így azt vesszük górcső alá, hogy milyen tényezők akadályozzák a lízingszerződés felbontását, illetve hogy milyen gátakkal kell szembesülnie annak, aki a hirtelen támadt pénzhiányt a lízingelt autó értékesítésével szeretné feloldani.

Nem isszák olyan forrón...

Ám mielőtt a felvázolt probléma mélyére ásnánk, mindenképpen fontos megemlíteni, hogy a lízing esetében a lízingbe vevőt ugyanazok jogok illetik meg mint a hitelnél a hitelfelvevőt. Nincs tehát okunk attól félni, hogy a finanszírozó cég, amint tud rögtön lecsap dédelgetett autónkra.

A visszavett autókon a lízingbeadó is bukik, ezért rövidtávú pénzzavar esetén mindkét fél arra törekszik, hogy megoldást találjon a problémára. A tavalyi év utolsó negyedévében napvilágot látott adatok, melyek a késedelmes fizetők számát több tízezerre tették, azt jelzik, hogy a lízingcégek túl messzire mentek a potenciális ügyfélkör bővítésének tekintetében.

A 0 százalékos önrész és 10 éves futamidő mellett igénybe vehető konstrukciók esetében ugyanis az ügylet fedezetét adó autó jóval gyorsabban amortizálódik, mint ahogy a tőkerész csökken. Ez lopás, totálkár, a szerződés lezárása vagy akár csere esetében azt jelenti, hogy az ügyfélnek az átlagosnál mélyebben a zsebébe kell nyúlnia - tudhattuk meg a Budapest Lízing Zrt. illetékesétől.

A hosszabb futamidő a hitelminősítésnél is szerepet játszik, 10 év esetében ugyanis már nagyobb hangsúlyt kap az adós hitelminősítése, a fedezet alapon való finanszírozás kockázatosabbá válása miatt.

A lízingszerződések átlagos megélt futamideje 3 év körül alakul, miközben 80 százalékuk eredetileg 5 évnél hosszabb távra köttetik meg. Ez egyben azt is jelenti, hogy sokan vannak, akik időközben lezárják az ügyletet, vagy éppen egy fiatalabb autóba ülnek át. Az átlagos szerződési idő alakulásában emellett a bedőlt hitek állományában bekövetkezett változás és az egyéb okok miatt felbomlott szerződések is szerepet játszanak.

Mikor bomlik fel egy lízingszerződés?

A lízingszerződést mindkét fél felbonthatja. A felmondási feltételeket minden társaság esetében az általános szerződési feltételek tartalmazzák. A leggyakoribb okok között azonban a Raiffeisen Lízing a fizetési kötelezettség elmulasztását, a Casco biztosítás törlését, illetve a gépkocsi átalakítását sorolja fel.

Átalakítás alatt persze nem a sufni tuningot, vagy a gázüzeműre való átalakítást kell érteni. Motort cserélni, tehát visszafordíthatatlan átalakításokat azonban nem lehet végrehajtani az autón, legalábbis a végtörlesztésig semmiképpen.

Amennyiben az ügyfél nem kívánja tovább fizetni a lízingdíjat, felbonthatja a szerződést. Ekkor három lehetőség áll rendelkezésére: a végtörlesztés, az értékesítés és a hitelátvállalás. Előbbi kettő között a különbséget azt jelenti, hogy a sima végtörlesztés alatt az értékesítésen kívüli forrásokat értjük.

Amennyiben az ügyfél a végtörlesztést választja, mindenképpen számolnia kell a fennálló tőketartozása, a kiszámlázott és meg nem fizetett egyéb tételekkel és a visszafizetés időpontjáig felmerülő kamatok mellett a lezárási díjjal, melynek mértéke társaságonként 2 és 5 százalék között változik.

Míg a Budapest Lízing, az K&H Lízing, a Raiffeisen Lízing és a Merkantil csoport a fennálló tőketartozás százalékában határozza meg a lezárási díjat, addig az MKB Euroleasingnél a szerződéskötéstől eltelt idő alapján a szerződéses összeg 4-2 százalékában állapítják meg a végtörlesztéskor felszámított díjat.

Van vevő, de nincs pénz? Erre is van megoldás