Nagyot drágul a magyarok kedvenc autója: egekben a Vitara ára
A Vitara alapmodelljének listaára 6,39-ről 6,66 millió forintra nő.
A Vitara alapmodelljének listaára 6,39-ről 6,66 millió forintra nő.
Miközben a KSH adatai szerint a gazdasági folyamatok 2020 harmadik negyedévében az előző negyedévhez képest a vártnál is kedvezőbbé váltak, már tudjuk, hogy a negyedik negyedév minden bizonnyal lényegesen rosszabb lesz. Ennek oka a járvány második hulláma, a mozgáskorlátozó intézkedések keresletet és kínálatot visszafogó hatása, mindennek a gazdasági várakozások romlásában való megjelenése. A GKI a trendet tekintve nem változtat szeptemberi, "W" vonalvezetésű, a nagy második negyedévi visszaesés és harmadik negyedévi javulás után a negyedik negyedévben újra mélyebb visszaesést váró előrejelzésén. Számszerűen azonban a GKI a kedvező harmadik negyedévi adatok alapján a korábbi 9%-ról 7%-ra mérsékli a negyedik negyedévi visszaesés, s 7-ről 6%-ra az éves GDP-csökkenés mértékét. Ez továbbra is közel áll, de immár egy hajszállal optimistább a kormány és az EU 6,4%-os prognózisához képest, miközben kissé pesszimistább az OECD napokban közzétett 5,7%-os előrejelzésénél. Abban is általános az e...
Mindegy, mit használunk: így is, úgy is két forinttal drágább átlagáron tankolhatunk mától.
Ebben az alacsony arányban persze szerepet játszik az is, hogy a személygépkocsi-állomány átlagos kora igen magas, 14,4 év, ráadásul évről évre emelkedik.
A tavasszal berobbant járványhelyzet nemcsak a vezető autógyártó cégeket, hanem a tőlük függő magyar üzemeket is megviselte. A szektor általános és idei évi nehézségeiről a fajszi Pata József Gépipari Kft. tulajdonos-ügyvezetője, dr. Pata Ildikó nyilatkozott a HelloVidéknek.
A remény hal meg utoljára.
Mi lesz a dolgozókkal?
A nyári hónapokban megnövekedett termelési intenzitásra számítanak a szakértők.
A járvány több ágazatra mért hatalmas ütést, így számos beruházást halasztottak el vagy töröltek. A bizonytalanság persze a debreceni BMW gyár kivitelezése kapcsán is felütötte a fejét főleg, hogy nem túl jó hírek érkeztek Németországból.
Rengetegen olcsóbb autóval váltanák ki a tömegközlekedést, a kereskedő szerint ezek a vevők a 600 ezer forint alatti verdákat keresik. Ezekkel azonban jó eséllyel be lehet fürödni, úgyhogy a Pénzcentrum megmutatja, mire kell figyelni.
Magyarországon nagyjából harmincezer autóipari dolgozó esett ki a munkából a járván miatti leállások alatt. Európában nagyjából 1,1 millióra tehető a számuk.
Az autó messze van a piaci bevezetéstől.
Drasztikus létszámleépítést vár a német autóiparban a koronavírus-járvány következményei miatt a CAR járműipari kutatóintézet igazgatója.
Hónapokig tartó leállás jöhet a magyar autóiparban.
Betegen kapta el a vírust a szektor.
2 hónap alatt!
Folyamatos lassulás jellemzi a globális autóipart, sok helyen nem pótolják a kieső munkaerőt, sőt, konkrét leépítésekről is lehet hallani. Kíváncsiak voltunk mindez miképp befolyásolja a közvetett módon több mint 10 ezer főt foglalkoztató Magyar Suzuki Zrt.-t. Dr. Fejesné Gyurján Ildikó, a cég a HR-ért, a pénzügyekért és az informatikáért felelős operatív igazgatója válaszolt a Pénzcentrum kérdéseire, melyekből kiderül, érinti-e őket a lassulás, milyen irányba zajlanak a fejlesztések, de kitértünk természetesen a Vitara dízel modelljeit érintő kérdéses nitrogén-oxid-kibocsátásra is. Interjú.
2019 fekete év volt az európai acélipar számára: A világgazdaság lassulása, a csökkenő kereslet, a késztermékárak zuhanása és a környezetvédelmi intézkedések terhei a Dunaferrt is érzékenyen érintették. Emiatt számos stratégiai fejlesztést el kellett halasztania a cégnek, és jelentősen vissza kellett fognia a termelést is.
A kutatás és fejlesztés területén akadnak kihívások.