M5-ös meg van az üzlet- igazán jól az AKA tulajdonosai jártak

A Népszabadság értesülései szerint olyan megoldás született, amely keretében az állam nevében eljáró vevő megveszi az AKA Rt. 40%-át 21 milliárd forintért, éves szinten maximum 17 milliárd forintos bérleti díjat fizet a matricássá tételért, közbeszerzési eljárás nélkül az AKA építheti meg a szegedig tartó szakaszt 356 millió euróért (korr. ). A maradék tulajdonrészre az állam 2006 és 2009 között opciót kapott. A végleges döntés a mai kormányülésen születik meg.

Az egy nyitva maradó kérdés, hogy a következő kormánynak (2006-2009 az opció időtartama) milyen ár mellett lesz lehetősége kivásárolni az AKA-ból a többi tulajdonost. Nem lennénk meglepve, ha az opció tartogatna pár meglepetést.

A tranzakcióval az AKA tulajdonosai jó üzletet csináltak.
1. Már most hozzájutottak pénzük egy részéhez
2.Az állam tulajdonos lett, nem fogja bántani az AKÁ-t
3. Az autópályát közbeszerzés nélkül ők építhetik tovább ( a Strabagnak hamarosan szabadul fel kapacitása), a teljesen sík terephez képest attraktív áron
4. Az AKA megkapja az eredetileg tervezett bérleti díjat, lesz pénz komoly osztalékra
5. Az opcióval a kormány kényszerhelyzetbe hozta magát. Biztos meg fogja tőlük venni a céget (tovább nem vállalható a bérleti díj), ráadásul az opcióárazás sajátságai miatt magas áron.

A kormány részéről a döntés valószínűleg indokolható, azonban szívesen látnánk azt a DCF modellt (ha van), amely kihozta ezt a végeredményt. Abból kiderülne, hogy ténylegesen mennyibe kerül az adófizetőknek az autópálya. Az, hogy most nincs rá pénz egy pénzügyi döntésnél nem megfontolandó, főleg az állam esetében nem, akinek a legolcsóbb a finanszírozás.