Milliárdos pénznyelő lett a mogyoródi pálya: elképesztő összegbe kerül a magyaroknak a méregdrága F1-es futam

A jegyértékesítést 1995 óta az osztrák tulajdonú Ostermann Forma 1 Kft. végzi, amellyel a Hungaroring vezetése nyílt versenytárgyalás nélkül hosszabbított szerződést egészen 2032-ig. A helyzet visszásságát fokozza, hogy a cég ügyvezető-tulajdonosa, Ariane Frank-Meulenbelt éveken át a Hungaroring igazgatóságában is helyet foglalt, miközben vállalkozása a jegyeladások után járó 23 százalékos jutaléknak köszönhetően összesen mintegy 6,6 milliárd forinthoz jutott a 2018 és 2025 közötti időszakban.

Bár a Hungaroring vezetése azzal érvel, hogy a feladat ellátásához speciális nemzetközi szakértelemre van szükség, más országokban, így például a szomszédos Ausztriában a futamszervezők ezt házon belül oldják meg. Egy saját értékesítési rendszer kiépítése érdemben csökkenthetné a pálya állami támogatási igényét, ám a milliárdos profit jelenleg az osztrák anyavállalatnál csapódik le  - számolt be a g7.

EZ IS ÉRDEKELHET

Forma-1 Magyar Nagydíj 2026: itt van minden fontos időpont, az edzés és a futam kezdete a Magyar Nagydíjon, Mogyoródon

A nyári szünet előtti utolsó nagydíj következik a Forma 1 2026-os világbajnokságán, és ez nekünk, magyaroknak a legkedvesebb: a mezőny a mogyoródi Hungaroringre látogat.

A magyar állam terheit tovább növeli a Forma–1-es rendezési jogdíj is, amely becslések szerint évente mintegy 40 millió dollárt emészt fel. Ezzel a Hungaroring számít a legdrágább európai helyszínnek, a díjak tekintetében csak a szintén államilag finanszírozott közel-keleti és ázsiai futamok előzik meg a magyar pályát. Miközben a brit vagy a holland versenypályák a magas jegyárakból, a vállalati szolgáltatásokból és az egész éves hasznosításból állami támogatás nélkül is képesek kitermelni a kiadásaikat, a Hungaroring bevételeinek döntő többsége a közvetett és közvetlen forrásokat is beleszámítva a hazai költségvetésből származik. Ezzel szemben a pálya kihasználtsága a Forma–1-es hétvégén kívül rendkívül alacsony, így a piaci árbevétel tavaly is alig haladta meg az 1,1 milliárd forintot.

EZ IS ÉRDEKELHET

Durva, mi zajlik a Hungaroringen a Magyar Nagydíj előtt: órák alatt kell beköltöztetni az F1-es vándorcirkuszt

A Belga Nagydíj után szinte azonal elindultak az első kamionok Magyarországra: a DHL és az F1 vezetői mutatták be, hogy költöztetik a gigantikus vándorcirkuszt.

Nemcsak a működtetés, hanem a pálya felújítása is kirívóan sokba kerül, hiszen a korszerűsítés állami forrásból fedezett költségei már meghaladják a 90,5 milliárd forintot. A legnagyobb, nettó 79 milliárd forintos kivitelezési szerződést a kormányközeli, Garancsi István érdekeltségébe tartozó Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. nyerte el. Utóbbi tulajdonosa, Balázs Attila nemrég azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy a választások előtt a Fidesz támogatására buzdította a munkavállalóit. A mintegy 250 millió eurós összköltség nemzetközi összehasonlításban is rendkívül magas, hiszen a belga, az olasz vagy a spanyol pályák felújítása ennek a töredékéből valósult meg, sőt a világ más pontjain ennyi pénzből akár teljesen új versenypályákat is építettek már. A mogyoródi rekonstrukció ráadásul arra sem terjedt ki, hogy a pálya a gyorsaságimotoros-világbajnokság, vagyis a MotoGP futamainak megrendezésére is alkalmassá váljon, ami pedig érdemben javíthatta volna a kihasználtságot.

A gazdálkodási kérdések mellett a személyi összefonódások is figyelemre méltók. A társaságot elnök-vezérigazgatóként irányító Gyulay Zsolt, aki korábban a Nemzeti Dohánykereskedelmi Zrt. élén a trafikpályázatok körüli viharos állami piacátrendezést is vezényelte, több szálon kötődik a pálya üzleti partnereihez. Egyik korábbi üzlettársa, a korábbi üzletfejlesztési igazgató, Szalay Balázs például saját érdekeltségein keresztül szervezett veteránautós rendezvényeket a pályán, az iparági információk szerint kifejezetten alacsony bérleti díjak mellett. A vezetőségben ráadásul családi szálak is megjelennek, hiszen a Hungaroring üzemeltetési igazgatói posztját 2023 óta Gyulay Zsolt lánya, Gyulay Rebeka tölti be, akinek a saját bemutatkozása alapján ez az állami vállalat az első munkahelye.

Címlapkép: MTI/Bodnár Boglárka