Harmadszor is elkaszálták a Déli Körvasút környezetvédelmi engedélyét, így ismét le kell állítani egy időre az építkezést.
Október 4-én, péntek este Tatáról Budapestre szeretett volna utazni egy utas. A bicskei megálló után viszont nem ment tovább a szerelvény.
Az osztrák vasúttársaság (ÖBB) tájékoztatása szerint Bécs és Salzburg között az árvíz utáni helyreállítás akár hónapokig is eltart, ezért csütörtöktől változik a nemzetközi vonatok menetrendje.
December 16-án nyílik meg a Párizs és Berlin közötti nagysebességű vasútvonal, a nyolcórás útra egy jegy ára 59,99 euróba kerül másodosztályon, azaz kb. 24 ezer forint.
A menetidő jelentős csökkenése csak a Hegyeshalom és Bécs közötti vasútvonal felújítását követően, 2028-tól lehetséges.
A Cseh Vasút szerint a mozdonyvezető alkoholszondája pozitív eredményt mutatott.
Változások érintenek egyes vonat-, busz- és HÉV-járatokat is. Kérik az utasokat, hogy ne megszokásból utazzanak.
Az árvízi helyzet ellenére zavartalan a vasúti, illetve a távolságibusz-közlekedés az országban.
A Déli pályaudvarról 8 órakor Szombathelyre elindult Bakony InterCity (IC 902) Martonvásár és Baracska között elütött egy embert. Közben kiderült: a GYSEV hálózatán is fakidőlés akadályozza a közlekedést.
Sárvárnál fa dőlt a sínre, a Bakonyban leszakadt a felsővezeték.
Elütött egy embert a Pusztaszabolcsról indult S40-es vonat (8032) Dombóvár külterületén, a Mágocsra vezető úton lévő vasúti átjáróban.
Megszületett az a kormányhatározat, amely engedélyezi a GYSEV Zrt. és az Európai Beruházási Bank közötti szerződéskötést.
A Stadler és a Siemens még tavaly márciusban kötött szállítási szerződést új intercity villamos motorvonatok szállításáról.
Az állami vasúttársaság a nyár végén lényegében teljesen összeomlott.
Már jövőre lesznek a jelenleginél jobb minőségű, használt vasúti kocsik a forgalomban és 800 milliárd forintból elindul a pályafelújítás - ígérte Hegyi Zsolt.
Miközben a MÁV súlyos forráshiánnyal küzd, addig a kormány jelentős összegeket költ közúti fejlesztésekre.
A Talgo stratégiai vállalat a gazdaság biztonsága, a területi kohézió és Spanyolország ipari fejlődése szempontjából kulcsfontosságú ágazatban.
A Keleti pályaudvar bevezető vágányain kedd reggelre befejezték a helyreállítási munkálatok nagy részét.
A magyar vasúthálózat 21-22 fokos hőmérsékletre van tervezve, a kánikulában a sínek, szerelvények illesztései nem bírják az igénybevételt - ez is az oka a tömeges meghibásodásoknak.
A Magyarországra Szobnál belépő nemzetközi vonatoknál általában 40-60 perces, esetenként nagyobb késésre kell számítani.
