Fajsúlyos bejelentést tett a kínai CATL: itt az 1000 kilométer hatótávú villanyautó, ilyen készülhet Magyarországon?

A világ legnagyobb elektromosjármű-akkumulátor-gyártója, a kínai CATL bemutatta új EV-platformját, amely a vállalat szerint egy 120 km/h-s frontális ütközést is kibír tűz vagy robbanás nélkül, ezzel a biztonságot helyezve a középpontba. Az alváz akkumulátora egyetlen töltéssel körülbelül 1000 km-t képes megtenni, és az autók tömeggyártási idejét 12-18 hónapra csökkenti a hagyományos 36 hónapnál hosszabb időszak helyett – közölte a CATL - írja a Reuters.

A „panshi” („szikla”) névre keresztelt új EV-platformot a vállalat a prémium autógyártóknak szánja, akik fejlesztéseiket felgyorsítanák és költségeiket csökkentenék. „Ilyen extrém ütközési sebességnél és intenzitásnál még egyetlen új energiaforrást használó jármű sem mert szembenézni egy 120 km/h-s frontális oszlopteszttel” – mondta Ni Jun, a CATL gyártási igazgatója. Összehasonlításképp a Kínai Új Autók Minősítési Programja által végzett frontális ütközési tesztek sebessége általában 56 km/h.

A kínai Avatr EV-márka – amely a CATL, az állami tulajdonú Changan Auto és a Huawei közös vállalata – lesz az első, amely a CATL Bedrock-alvázára épített EV-modelleket fejleszt, de az első modell bevezetésének időpontját nem közölték. Az iparágban az ilyen EV-platformokat „skateboard-alvázként” ismerik, amelyek rugalmas szerkezetben kombinálják az elektromos motorokat, akkumulátorokat, vezérlőegységeket és felfüggesztéseket.

Más szereplők, például a kínai Xpeng (9868.HK) és a sanghaji Launch Design szintén aktívak ezen a területen. Az alváz kulcsfontosságú a CATL elnöke, Robin Zeng növekedési ambícióinak megvalósításához. A vállalat ezen kívül mikrohálózatok fejlesztésével és akkumulátorcsere-szolgáltatással is foglalkozik. Az SNE Research akkumulátorpiaci elemzése szerint a CATL globális részesedése az EV-akkumulátorok piacán körülbelül 37%.

Zeng novemberben a Reutersnek nyilatkozva elárulta, hogy a panshi projekt akár milliárd dollárokról mindössze 10 millió dollárra csökkentheti egy új EV fejlesztési költségét, és lehetővé teheti egy kis EV-gyártó számára, hogy évi 10 000 autó eladásával nyereséges legyen. Ez megnyithatja az iparágat olyan gazdaságok új EV-szereplői előtt, ahol még nincsenek hagyományos autógyártók. Zeng akkor elmondta, hogy a CATL bemutatta a panshi technológiát a Porsche-nak egy potenciális luxus-EV fejlesztéséhez, valamint az Egyesült Arab Emírségek befektetőinek, akik egy helyi EV-márkát szeretnének indítani.

A CATL 2020 óta fejleszt olyan EV-platformokat, amelyek az akkumulátort közvetlenül az alvázba integrálják, és az elmúlt két évben olyan autógyártókkal alakított ki partnerségeket, mint a Vinfast, a BAIC és a Neta, hogy közösen fejlesszenek modelleket ezen a platformon.