Jövőre a teherautók többségénél 40-50 százalékkal, de a korszerűtlenebb járműveknél akár még nagyobb arányban emelhetik a használatarányos útdíjakat.
Októbertől az útdíjak 17 százalékkal emelkednek, emellett januártól egy környezetvédelmi díjat is fizetniük kell a fuvarozással foglalkozó cégeknek.
Akár ötödével is drágulhat az áruszállítás a Közúti Fuvarozók Egyesülete szerint, ami többek között a bolti árak emelkedését is eredményezheti.
A fuvarozás is drágulni fog az üzemanyagár emelkedése miatt Peredi Péter, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségének főtitkára szerint.
Növelné a tranzitforgalmat a kormány. A tervek szerint minőségi szolgáltatásokat vezetnének be, mint az őrzött parkolók és szálláshelyek, illetve hatékonyabb útdíjellenőrzés lenne.
Véleményük szerint a társaság a fővárosi taxirendeletben foglalt kritériumoknak teljes mértékben megfelel.
17 hónap alatt majdnem hétszáz, összesen nettó 184 millió forint értékű készpénzfizetési számlát állított ki gépjárműjavításról.
Drámai helyzet felé közelít a hazai közúti fuvarpiac, zuhannak a hazai fuvarozók megbízásai.
Az üzemanyag-fogyasztás lassulását jelzi a NAV januári jövedéki statisztikája. Különösen a gázolaj esetében csökkent a forgalom.
A Közúti Fuvarozási Árindex 2022 első félévében mintegy 22-23 százalékos növekedést mutat az előző év egészéhez képest.
A KSH adatai szerint a szállítás és raktározás 5,6 százalékkal járul hozzá a magyar GDP-hez, ezen belül a piacvezető 110 hazai vállalkozás hozzájárulása 1,5 százalék.
Cáfolja a szakmai szervezet a B kategóriás jogosítvány felhasználásáról szóló téves sajtóinformációkat.
Újfajta engedélyt kell igényelniük az illetékes kormányhivatalban, különben nem dolgozhatnának tovább.
Újabb kihívás érte a fuvarozói szektort: egy pénzügyi válság után a Covid-világjárvány következett, most pedig az ukrán háború.
A közúti fuvarozás is megdrágul, akár 20 százalék felett is növekedhetnek a közúti fuvarozás díjai, az elmúlt hetek változásai nyomán.
Minden korábbinál súlyosabb krízishelyzet állt elő a fuvarozásban, a munkaerőhiány az egekbe szökött, emiatt a bérigények is elszabadultak.
Napi 13-15 órát kell dolgozni, van, hogy kirabolják őket, és mindenki beszólogat: a vámos, rendőr, főnök, targoncás.
A vállalkozások bezárnak, a gyárak felfüggesztik működésüket, a fuvarozók pedig az alacsonyabb keresletre reagálva csökkentik a kapacitást.
Lasszóval kell befogni a fiatal munkaerőt. A kiöregedő szektor a nem vonzó körülmények miatt népszerűtlen.
Az üzemanyag-drágulás csak egy a sok olyan tényező közül, amelyik alapjaiban rengeti meg a szállítmányozást.
