A BYD vezetője kitért a protekcionista intézkedésekre is. Véleménye szerint ezek nem hatékonyak a jó minőségű termékek esetében.
A Kia bemutatta az új EV4-et, amely lépcsőshátú és ferdehátú kivitelben is érkezik.
A személyautók és kishaszonjárművek finanszírozása erősödött, miközben a termelőeszközök iránti kereslet visszaesett a gyengébb ipari teljesítmény miatt.
A Toyota a jelenleginél is szélesebb körben kívánja alkalmazni harmadik generációs tüzelőanyag-cellás rendszerét.
A Volkswagen-csoport átértékeli elektromos átállási stratégiáját, az ok pedig igen egyszerű.
A németországi autógyárak kapacitásuk alatt működnek, a termelés jelentősen visszaesett.
2025 januárja általános növekedést hozott a használt autók piacán, ezzel párhuzamosan az átlagárak is emelkedtek.
Az elektromos autók térnyerése Magyarországon továbbra is töretlen, és az év eleje is erős lendülettel indult.
Ismét zsugorodott a magyar gazdaság, amelyhez a régiós problémák mellett a villanyautó-piac jelenlegi helyzete is hozzájárult.
Az ingóságok alól egyre-másra kerültek elő az illegális termékek.
Itthon is elérhető az elektromos BMW iX felfrissített változata. Az újdonság 33,1 millió forintról indul, a csúcsverzió alapára viszont már majdnem 50 millió forint.
A Tesla 2025 első felében piacra dobja új, olcsóbb elektromos autóit, és júniusban megkezdi egy fizetős önvezető autószolgáltatás tesztelését.
Norvégia lehet az első olyan ország a világon, ahol teljesen kiszorulnak a piacról a benzinnel és dízel üzemanyaggal működő új autók.
Tavaly 10,4 millió kizárólag akkumulátorról üzemelő elektromos autót (BEV) adtak el világszerte.
Magyarországon is meg lehet rendelni az új Tesla Model Y-t. Első körben csak egy különleges, első szériás felszereltség elérhető 25 299 900 forintos kezdőárral.
A kínai BYD, a világ vezető elektromosjármű-gyártója, 2025 végére fejezi be 1 milliárd dolláros indonéziai gyárának építését.
9 millió forint alatti kezdőárral érkezik az új Opel Frontera, és az elektromos verzió is versenyképes áron lesz kapható.
Ilyen autó többet valószínüleg már nem lesz: a villamosítás és a SUV-őrület megette az 50 éves Volkswagen Golfot.
Már a második típusból vásárolnának ötszáznál többet állami támogatással a vállalatok.
Kevés figyelmet fordítanak a vállalatok az elektromos autókat érő balesetek, tűzesetek megelőzésére vagy megfékezésére.
