Újra Európa sereghajtói közt vagyunk: a románok, horvátok is előznek, ezt nehéz kimagyarázni

Elég komoly mértékben nőtt hazánkban a személygépjárművek száma, ez derül ki az Eurostat adataiból. Mint az EU statisztikai hivatala közölte, 2022-ben 1000 főre 424 jármű jutott, míg tíz évvel korábban ez a szám mindössze 301 volt. Mindkét eredménnyel az összehasonlító "tabella" alján helyezkedünk el, illeszkedve abba a trendbe, hogy Kelet-Európában jellemzően kevesebb kocsi jut 1000 emberre. Lássuk, hogy állnak más EU-s országok ebben az összevetésben.

2022-ben a személygépkocsik átlagos száma 560 volt 1000 főre vetítve. A 2012 és 2022 között eltelt tíz évben az átlagos szám 14,3%-kal nőtt (1000 lakosra 490-ről 560-ra nőtt a személygépkocsik száma átlagosan). Olaszországban volt a legmagasabb arány 2022-ben, ahol 1 000 lakosra 684 személygépkocsi jutott, majd Luxemburg (678), Finnország (661) és Ciprus (658) következett.

Kevesebb az autó, mint más országokban

Mint a lenti táblázatból is kiderül, a vizsgált évtizedben Lettországban volt a legalacsonyabb ugyanez az arány, ahol 1 000 lakosra 414 személygépkocsi jutott, majd Románia (417) és Magyarország (424) következett.

Vagyis bár hazánkban is jelentősen megnőtt a személygépkocsik száma 2012 és 2022 között, még mindig azon országok között vagyunk, ahol a legkevesebb autójuk van a lakosoknak.

Az adatok azt mutatják, hogy az EU középső és keleti országaiban 2012 és 2022 között magas volt a növekedési ráta. Az uniós országok közül Romániában nőtt a legnagyobb mértékben az 1 000 lakosra jutó személygépkocsik száma (+86,2%; +193), ezt követi Horvátország (+44,8%; +152), Magyarország (+40,9%; +123), Szlovákia (+40,1%; +135) és Észtország (+39,7%; +181).  

Brutál pénz manapság tankolni

Manapság az autósok élete nem könnyű, az elmúlt időszaklban például brutálisan megnőtt üzemanyagár. Mint korábban is írtunk róla, 2023-ban jelentősen visszaesett a benzinfogyasztás.

A Magyar Ásványolaj Szövetség tavalyi évre vonatkozó adatai szerint a 95-ös benzinből 1,29 milliárd liter fogyott összességében a tavalyi évben, 16,5 százalékkal kevesebb, mint 2022-ben, amikor 1,55 milliárd litert tankoltak ebből. Ugyanakkor a prémium motorbenzin forgalma bővült, 181,6 millió literről 245,5 millió literre, ami 35,2 százalékos ugrás - így látható, hogy a benzinárstop kivezetése után az autósok ismét nyitottak a prémium-üzemanyagok felé. A drágább üzemanyagok miatt összességében a benzinfogyasztás összességében "csak" nagyjából 200 millió literrel (11,5%-al) csökkent. A teljes cikket a lenti linkre kattintva olvashatod el:

EZ IS ÉRDEKELHET

Drámai összeomlás a magyar benzinkutakon: egyre többen mondanak le az autózásról

Durván bezuhant az üzemanyagfogyasztás Magyarországon a benzinárstop kivezetése után - derült ki az Ásványolaj Szövetség adataiból.

Üzemanyag-körképünkből pedig kiderült, hogy a jövedéki adó megemelése után kevés országban drágább tankolni a régióban, mint Magyarországon. Konkrétan oszták árakkal találkozhatnak az autósok - persze, a fizetések között jókora különbség van. Azok jártak a legjobban, akik a román, vagy a szlovén határ közelében laknak, ugyanis ott jóval olcsóbb tankolni, mint itthon.

EZ IS ÉRDEKELHET

Már osztrák árakon tankolhatnak a magyar autósok: kegyetlen, ami a benzinkutakon folyik

A régióban kevés helyen drágább tankolni, mint Magyarországon, gyakorlatilag osztrák árakkal találkozhatunk a kutakon.

Nem csak újat, de használtat sem veszünk

De természetesen nem csak a benzin, hanem maguk az autók árainak drasztikus növekedése is hozzájárulhat ahhoz, hogy a magyarok majdnem a legkevesebb autót tulajdonolják 1000 főre vetítve. Mint nemrégiben kiderült, a legrosszabb keresetű magyaroknak gyakorlatilag egy élet munkája is kevés lenne ahhoz, hogy megvásárolhassák a legolcsóbb itthon kapható új autót.

Az átlagos magyar nettóból sem egyszerű az autóvásárlás, legalábbis már a legfapadosabb kisautóhoz is 1 évnyi fizetés kellene, egy átlag Skodához pedig 2 évnyi munkabér, ha másra nem költ az ember. Összességében a egy luxus sportautóért az átlagembernek kicsit több mint 45 évig kellene dolgoznia.

EZ IS ÉRDEKELHET

Kegyetlen látlelet a magyar bérekről: súlyos éveket kell gürizni a legfapadosabb új autóért is

Egy élet munkája is kevés lenne a statisztikák szerint legrosszabbul kereső magyaroknak ahhoz, hogy megvásárolják a legolcsóbb itthon kapható új autót.

És nemhogy újat, de használt autót sem veszünk: hosszú idő óta 2023-ban fordult elő először, hogy több új autót (107 720 járművet) helyeztek forgalomba, mint használtat - amelyből csak kicsit több mint 105 ezer érkezett. Ez 16,2 százalékos csökkenést jelent 2022-höz képest. A behozott használt autók száma egész évben havi 9 ezres átlag körül mozgott, ami jelentős elmaradást mutat az egy évvel korábbi, 10-11 ezeres behozatali átlagtól. A JóAutók.hu várakozásai szerint az év első néhány hónapjában érdemi fordulat nem várható a használtautó-behozatalban. A folyamaton az segíthet, ha a nagy európai piacok (elsősorban a fő beszerzési forrást jelentő Németország) gazdasága ismét magára talál, külföldön ismét nagyobb választékból és kedvezőbb áron, kevesebb kompromisszum vállalásával lehet majd autóhoz jutni.