A Volkswagen műszaki fejlesztési vezetője megerősítette, hogy a cég visszahozza a fizikai gombokat autói belső terébe, ezzel reagálva a felhasználói visszajelzésekre.
A német autóipari lobbi továbbra is küzd a belső égésű motorok 2035-ös uniós tilalma ellen.
Az Opel Astra még mindig nagyon népszerű, a teljes használtautó-piacnak majdnem öt százalékát teszi ki itthon.
A tíz legolcsóbb modell közé ma már csak olyan típusok férnek be, amelyek ára nem haladja meg a 13 millió forintot – sőt, öt modell 10 millió alatt kapható.
A befektetők egyre nagyobb nyomást gyakorolnak Oliver Bluméra, hogy válasszon a Porsche és a Volkswagen vezetése között.
Jelentősen csökken a Volkswagen ID.3 és ID.4 legolcsóbb, alapváltozatainak listaára.
2025-ben Magyarországon a Suzuki S-Cross, a Suzuki Vitara és a Skoda Octavia a legkedveltebb újautó-modellek.
2025-ben kifejezett céljuk megszólítani a privát ügyfeleket is: bizonyos modelljeikhez már meg is érkezett az úgynevezett Start kivitel, amellyel a magánvásárlókat célozzák.
Az Audi 7500 munkahelyet szüntet meg Németországban, reagálva az autóipar lassulására és az elektromos autók iránti kereslet csökkenésére.
Tavaly mintegy 19 ezer munkahely szűnt meg a német autóiparban az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég friss elemzése szerint.
A Volkswagen-csoport átértékeli elektromos átállási stratégiáját, az ok pedig igen egyszerű.
A németországi autógyárak kapacitásuk alatt működnek, a termelés jelentősen visszaesett.
A Volkswagen spanyol leányvállalata, a SEAT komoly kihívásokkal néz szembe az Európai Unió által bevezetett vámok miatt.
A Volkswagen bemutatta a 20 ezer eurós belépő szintű elektromos autójának formatervét, amelyet 2027-re terveznek piacra dobni.
Jól kezdte a 2025-ös évet a magyar autópiac, tavalyhoz képest januárban több mint negyedével emelkedett a forgalomba helyezések száma.
Az európai autópiac 2024-ben mérsékelt, 0,9%-os növekedést mutatott, miközben a hibrid autók regisztrációi először haladták meg tartósan a benzineseket.
Megkérdeztük a hazai importőröket, hogy mennyit kell várni a népszerűbb új autókra. Arra is kíváncsiak voltunk, emeltek-e árat a gyenge forint miatt.
Ilyen autó többet valószínüleg már nem lesz: a villamosítás és a SUV-őrület megette az 50 éves Volkswagen Golfot.
Kínai autógyártók a német autóipar ikonikus helyszínein, például Volkswagen-gyárakon keresztül kívánnak betörni az európai piacra.
Meglepő rekordokat produkált 2024-ben is a biztosítási piac: például született kötelező biztosítás egy 100 éves, 1924-es gyártmányú autóra is.
