Jól kezdte a 2025-ös évet a magyar autópiac, tavalyhoz képest januárban több mint negyedével emelkedett a forgalomba helyezések száma.
Az európai autópiac 2024-ben mérsékelt, 0,9%-os növekedést mutatott, miközben a hibrid autók regisztrációi először haladták meg tartósan a benzineseket.
Megkérdeztük a hazai importőröket, hogy mennyit kell várni a népszerűbb új autókra. Arra is kíváncsiak voltunk, emeltek-e árat a gyenge forint miatt.
Ilyen autó többet valószínüleg már nem lesz: a villamosítás és a SUV-őrület megette az 50 éves Volkswagen Golfot.
Kínai autógyártók a német autóipar ikonikus helyszínein, például Volkswagen-gyárakon keresztül kívánnak betörni az európai piacra.
Meglepő rekordokat produkált 2024-ben is a biztosítási piac: például született kötelező biztosítás egy 100 éves, 1924-es gyártmányú autóra is.
A német IG Metall szakszervezet a Volkswagen-t azzal vádolta, hogy késlekedett a bérekről és munkahelyi biztonságról szóló döntések meghozatalában.
A Volkswagen és a szakszervezetek közötti tárgyalások a gyárbezárásokról és a bércsökkentésekről várhatóan csütörtökig elhúzódnak, mivel a felek még nem értek megállapodásra.
Novemberben 77 700 személygépkocsi cserélt gazdát. Ez a szám több mint 11 százalékkal magasabb az egy évvel ezelőtti szintnél.
Az európai újautó-piac novemberben ismét zsugorodott, főként Franciaország és Olaszország jelentős visszaesése.
Az európai autógyártók áremelésekkel és elektromos járműveik árkedvezményeivel próbálnak megfelelni a szigorodó kibocsátási előírásoknak, amelyek komoly bírságokkal fenyegetnek.
A munkavállalók képviselői sztrájkkal fenyegetőznek, ha nem születik megállapodás.
A Volkswagen és dolgozói között egyre élesebb ellentét alakult ki a németországi gyárak költségcsökkentési tervei miatt.
A Volkswagen visszahívást rendelt el bizonyos Audi modellek esetében, mert a magyarországi Samsung SDI gyárban készült akkumulátorok tüzet okozhatnak.
A dolgozók a tárgyalások sikertelensége esetén akár hosszabb sztrájkokkal is nyomást gyakorolhatnak, miközben a vállalat már így is csökkenő profitot és szállításokat tapasztal.
A Volkswagen németországi üzemeiben már a jövő héttől sztrájkok kezdődhetnek,
A Volkswagen kivonul Hszincsiangból, miközben megerősíti kínai jelenlétét. A bezárás nem annyira gazdasági, mint inkább emberi jogi aggályok miatt merült fel.
A Volkswagen nem látja elkerülhetőnek az elbocsátásokat és gyárbezárásokat a tervezett 4 milliárd eurós költségcsökkentés megvalósítása érdekében.
December elejétől korlátozott sztrájkok kezdődhetnek a németországi Volkswagennél, miután a munkavállalói képviselők hivatalosan megszavazták a munkaügyi akciót.
Októberben 866 ezer új autót állítottak forgalomba az Európai Unióban, ami enyhe, 1,1 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.
