Elszabadultak az indulatok: Vitézy Dávid keményen kiosztotta az autópályafenntartót a döbbenetes lezárások miatt

Az MKIF közleményben reagált Vitézy Dávid bírálataira, hangsúlyozva, hogy a múlt heti halálos autópálya-balesetek egyike sem az M1-es bővítés alatt álló szakaszain történt. A társaság leszögezte, hogy a forgalomterelések szigorú állami ellenőrzés mellett zajlanak, és kizárólag a hivatalosan jóváhagyott műszaki terveknek megfelelően alakítják ki azokat.

Vitézy Dávid miniszter a kormányzati sajtótájékoztatón élesen bírálta a jelenlegi gyakorlatot. Kifejtette, hogy a korábbi szabályozás értelmében legfeljebb 8 kilométeres szakaszokat lehetett egyszerre lezárni, ám ezt a korlátozást az előző kormány a koncessziós nyertes javára feloldotta.

Ennek következményeként jöhettek létre a mostani, közel 40 kilométeres egybefüggő terelések. A tárcavezető szerint ez a megoldás kizárólag a kivitelező költségeit csökkenti, vagyis a közérdek helyett egyértelműen a magáncég érdekeit szolgálja. Hozzátette, hogy bár a felbontott útszakaszokat fizikailag nem lehet mindenhol azonnal helyreállítani, a kormány igyekszik rendezni a helyzetet a lehetséges szakaszokon.

A vádakra reagálva az MKIF jelezte, hogy a sávelhúzásokat és a munkálatokat kizárólag egy előre elfogadott, a terelések minden paraméterét rögzítő éves program alapján végezhetik, amelyet egy állami többségű tervzsűri hagy jóvá. A vállalat kiemelte, hogy a hosszú tereléseket a nemzetközi tapasztalatokra és a széles körű szakmai egyetértésre alapozva, éppen a baleseti gócpontok felszámolása érdekében vezették be. Állításuk szerint a rendőrségi statisztikák is azt igazolják, hogy a kérdéses szakaszokon csökkent a személyi sérüléssel járó balesetek száma. Emellett a jelentős teherforgalomra tekintettel a jogszabályban előírtnál szélesebb sávokat biztosítanak az autósoknak.

Csörgő László vezetéstechnikai oktató ugyanakkor másként látja a helyzetet. Arra hívta fel a figyelmet, hogy minél hosszabb egy terelés, annál nagyobb a ráfutásos balesetek kockázata. A szakember szerint a monoton, lassú haladás miatt a sofőrök figyelme könnyebben lankad, és vezetés közben gyakran a telefonjukat kezdik el használni, ami könnyen ahhoz vezethet, hogy belerohannak az előttük hirtelen feltorlódó kocsisorba.

Címlapkép: Kocsis Zoltán, MTI/MTVA