Róna Péter érdemei elévülhetetlenek voltak abban, hogy zéróról felépült egy, az amerikai piacon 20%-os piaci részesedéssel rendelkező magyar társaság. Az újkori magyar gazdaságtörténet legnagyobb sikersztorija volt a NABI. Ez azonban sajnos csak múlt időben igaz. A sikerek fényében ugyanis a Róna által közvetlenül irányított vállalat vezetés:
1., a kapacitások túlzott kiépítésébe fogott, a kaposvári üzem nem volt gazdaságosan üzemeltethető
2., a forint-dollár kockázatot hosszú időn keresztül alulbecsülték
3., a termelés menedzsment sorozatos beszállítói hibák miatti fennakadása egy professzionális vállalat életében elfogadhatatlan
4., a belső menedzsment információs rendszerben igen komoly rések lehetnek
5., a jelentős veszteségek megjelenését követően nem került megfogalmazásra egy adekvát válasz
6., a termékstratégia
Ezen utolsó pont részletes kifejtést indokol, hiszen a NABI piaci sikerei nem kis részben, sőt döntően a termék innovációnak volt köszönhető. A termékstratégia hibáit csak indirekt formában bizonyíthatjuk, a vezértermékekre vonatkozó nyilatkozatok felidézésével.
3 évvel ezelőtt még:
A CompoBus jelentős piaci előnyöket biztosít, minden iparági problémára megoldást ad:
-alacsonyabb súly - alacsonyabb fogyasztás
-alacsonyabb súly - alkalmazhatók a nehezebb alternatív motorok
-alacsonyabb fentartási költség - komoly megtakarítás az üzemeltető részére
(-Az Alero busz egyedülálló sikertermék lehet az angol piacon)
Mindez 10% árelőny realizálását teszi elérhetővé, átütő siker lehet az amerikai tömegközlekedésben.
1.5 évvel ezelőtt:
-Elsődleges cél a CompoBus technológia hasznosítása iparági együttműködéseken keresztül (stratégiai szövetség, leánycég).
Most:
-A 40lábas verzió (elsőként kifejlesztett CompoBus alaptermék) nem tartalmaz szignifikáns piaci előnyt az üzemeltetők számára. (hihetetlen kontraszt)
-A 45 lábas verzióban van az átütő siker, melyet 2003-ban fejlesztett ki a társaság
(-Az Alero busz koncepcióját többen lemásolták és a piaci kereslet váratlanul az emeletes buszok irányába mozdult - teljesen más szegmens)
A 40 lábas Compo és az Alero, a társaság két aduja, ma már nem adu. És a CompoBus technológiájának stratégiai szövetségen keresztüli hasznosításáról semmit nem lehet hallani.
Fentiek számunkra azt mutatják, hogy a piac jövőjéről alkotott kép a fejlesztések terén igen aktív NABI-nál is gyorsan tud változni. A ma átütőnek vélt technológia értéke másfél-két év múlva már kérdésessé válhat - egyszerűen változik a piac, ahogy ez természetes is.
A fentiekben felsorolt nehézségekre adott válaszokat immár a főrészvényes EMA nem fogadta el. Tavaly ősszel még bizalmat kapott Róna az EMA igazgatóságától azonban az elmúlt fél év fejleményei, a rövid távú menedzsment prognózisok elmaradása már nem maradhatott következmény nélkül.
Hadtörténeti kuriózum lehet az a 120 darab színes, jó minőségben retusált és digitalizált, publikálás előtt álló felvétel, amely 45 év lappangás után került elő.
Az egyik legígéretesebb hazai technológiai startup által most piacra dobott okos gyűrű lehetővé teszi, hogy egyetlen érintéssel bármilyen infót megosszunk magunkról új ismerősünkkel.
Rekord gyorsasággal fogytak el a jegyek arra 400 fősre tervezett, fiataloknak szóló kapcsolatépítő és önfejlesztő rendezvényre, amelynél a szervezők a közösségi finanszírozás modelljével toboroztak.
Az első hazai közösségi piactéren sikeresen célba ért egy mézes kampány, amelyben a vásárlás mellett egy hartai termelő kaptárait is örökbe lehetett fogadni.
-
Folytatódik az árcsökkentési program a Lidlben: mutatjuk, milyen akciók érkeztek
A magyar vásárlók különösen árérzékenyek, még mindig megnézik, hogy mire, mennyit költenek.
-
Erre most még kevesen gondolnak, amikor hitelt vesznek fel
Fáy Zsolttal, a MagNet Bank elnökével beszélgettünk.
-
Videó: bejutottunk a SPAR üzemébe, ahol évi 20 millió kg húst dolgoznak fel
Jelenleg több mint 360 ember dolgozik az üzemben.
-
Élethelyzetek, amiben kivédhető az anyagi kockázat (x)
Az elmúlt években különösen sok elbizonytalanító körülménnyel kellett szembenéznünk.
- Kiderült, mikor adják át a legújabb hazai autópálya-szakaszt
- Ha megáll a belső sáv az M0-son, máris kész a katasztrófa – videó
- Ezért továbbra is mi fizetünk a legkevesebbet Európában
- Kokaint és marihuánát terített egy vállalkozó Budapesten - videó
- Lemondott a gyanúba keveredett ukrán miniszter
- Egyelőre mégsem kap erősebb hatásköröket a versenyhivatal