Fontos részletek derültek ki a BYD új magyarországi gigaberuházásáról: ezt közölte a kínai gyártó

A kínai BYD csütörtökön jelentette be újabb magyarországi beruházását, amelyből kiderült, a cég új európai központja Magyarországon lesz. A budapesti fejlesztési és szolgáltatóközpont 100 milliárd forintos beruházással valósul meg, amelyből 20 milliárdot állami támogatásként biztosítanak.

Szijjártó Péter külügyminiszter elmondása szerint a létrejövő kétezer munkahely 90 százalékát felsőfokú, elsősorban mérnöki végzettségű szakemberek töltik majd be. Wang Chuanfu, a BYD elnök-vezérigazgatója három fő funkciót említett: értékesítés és értékesítési szolgáltatás, járműtanúsítás és tesztelés, valamint a járműmodellek lokalizált funkciófejlesztése.

A lokalizált fejlesztés azt jelenti, hogy a járműveket az európai piac műszaki, szabályozási és felhasználói igényeihez igazítják. Ez magában foglalja a belső kialakítás, anyaghasználat, kezelőfelületek módosítását, valamint a vezetési környezethez való alkalmazkodást. A funkciófejlesztés kiterjed a navigációs és infotainment rendszerek, az elektromos töltéshez kapcsolódó funkciók és a vezetéstámogató rendszerek átalakítására is.

A beruházás helyszíne a Colliers magyarországi leányvállalatának egy LinkedIn-bejegyzése alapján valószínűleg a dél-budai IP West irodaház lesz, amelyet a kínai vállalat megvásárolt.

A BYD globális terjeszkedési stratégiájának részeként több kontinensen épít ki gyártási és mérnöki kapacitásokat. A vállalat 2024-ben 7,5 milliárd dollárt (2700 milliárd forintot) költött kutatás-fejlesztésre, ami 36 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Jelenleg több mint 120 ezer fejlesztőmérnök dolgozik a cégnél.

Európában a legnagyobb BYD-beruházás jelenleg a szegedi autógyár, amely évi 150 ezer jármű gyártására lesz képes, és értéke eléri a 2000 milliárd forintot. A gyártás várhatóan 2025 második felében indul. Emellett a cég az Egyesült Királyságban is tervez fejlesztési központot, Törökországban pedig egy 1 milliárd dolláros gyárat épít, amely 2026 elején kezdi meg működését.

A budapesti központ 100 milliárd forintos (kb. 260 millió eurós) költsége szerényebb a többi beruházáshoz képest, de nem jelentéktelen. A 20 milliárd forintos állami támogatás jelentős, hiszen kutatás-fejlesztési központokra eddig nem adott ekkora támogatást a kormány.

A magyar gazdaság szempontjából a beruházás fontos lehet, mivel nagy hozzáadott értékű, mérnöki munkahelyeket teremt. Hosszú távon hozzájárulhat ahhoz, hogy a magyar mérnöki tudás és a hazai járműipari klaszterek nagyobb szerepet kapjanak az elektromobilitás európai átalakulásában.

A budapesti fejlesztési központ adózási szempontból is kedvező lehetőségeket kínál a BYD-nek a 2024-től hatályos új kutatás-fejlesztési adókedvezmények révén. A globális minimumadóval összhangban álló magyar szabályozás olyan adókedvezményt biztosít, amely nem csökkenti a vállalat effektív adókulcsát, így jogosulttá válhat visszatérítendő adókedvezményre.

A beruházást azonban külső veszély is fenyegeti: az Európai Bizottság vizsgálatot készít elő a külföldi támogatásokról szóló rendelet alapján. Ha a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a kínai állami ösztönzők versenytorzító hatásúak, a BYD uniós korrekciós intézkedésekre számíthat, és a magyar kormány által nyújtott támogatások is vizsgálat tárgyává válhatnak. Tavaly októbertől az EU már büntetővámokat alkalmaz a kínai e-autók importjánál, amit Orbán Viktor miniszterelnök a csütörtöki sajtótájékoztatón elítélt.