400 hektáron épül fel a BMW debreceni gyára, 100 hektáron pedig egy úgynevezett beszállítói ipari parkot építenek. Ugyancsak ebbe az ipari parkba terveznek egy 258 férőhelyes kamionparkolót, ami az összes debreceni ipari parkot kiszolgálná majd.
Októberben az ipari termelés volumene 3,4 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól, a munkanaphatástól megtisztítva 2,7 százalékkal csökkent a termelés.
Az új gyár a körforgásos gazdasági folyamatok egyik legmodernebb mintaüzeme lesz, hiszen közel 90%-ban újrahasznosított papírból gyártanak majd.
A csiphiány a magyarországi autógyártóknál is termelésingadozást okozott, tarthatatlanná tette a rendelések teljesítésének korábban megszokott rendjét.
Egy V4-es kutatás szerint a jövőben könnyebben kezelhetőek lesznek a koronavírushoz hasonló járványok.
Átadták pénteken a főleg bioetanolt gyártó, dunaföldvári Pannonia Bio Zrt. új üzemét, amely évente 15 ezer tonna magas szervesanyag-tartalmú talajjavítót állít elő.
Több újdonságot is megosztott az e-autó óriás: kiderült, mikor nyílik a hivatalos budapesti Tesla-szerviz. Arról is beszámoltak, hogy egy újabb Superchargert is nyitnak hazánkban.
Két hét szünetre megy az esztergomi Suzuki-gyár az alkatrészhiány miatt. A pihenőnapokat később a munkaidőkereten belül pótolják. A leállás alatt fejleszteni fogják az üzemet.
Lépésről lépésre mutatják be, mi mindent vizsgálnak a készülő autókon. A tesztpályán is kipróbálják őket, sőt, egy medencén is keresztülhajtanak velük.
A szakszervezetek szerint az üzemek felében nem foglalkoznak a kánikula idején érvényes előírásokkal.
Határozatlan időre leáll a győri Audi-gyár. A cég szerint alkatrészhiány miatt függesztik fel a termelést.
A vállalatoknak elemi érdekük, hogy minél több dolgozójuk legyen beoltva, úgyhogy valahogy rá kell venni a munkásokat, hogy oltakozzanak.
A vállalat a munkavállalói oltására és új modellje sorozatgyártásának előkészítésére használja ki az időt.
A készülékeket 30 országba exportálják.
A munkaadók szerint ez vaklárma. A Vasas Szakszervezet szerint vizsgálni kellene a kérdést, mert egyre több a koronavírus miatti megbetegedés a gyárakban is, a hiányzások már 15-20 százalékra rúgnak az egyes üzemekben. Hivatalos adatok arról viszont nincsenek, hogy a járvány áll a háttérben.
Ez nem csupán húsz család megélhetését jelenti, hanem egy új iparág meghonosodását és a város helyi adóbevételeinek növekedését.
Ez a játszma csak fenntartja a hamis magyar mítoszt. Ideje megszabadulni a kényszerképzettől, hogy Magyarország azért szorult be az alacsony-közepes jövedelmi csapdába, mert a multinacionális vállalatok az alacsony hozzáadott értéket képviselő, termelési fázisokat hozzák hazánkba - vagyis mert összeszerelő üzemmé váltunk. Ez így ugyanis nem igaz.
Az oltóanyag január utolsó hetének végén kaphatja meg az Európai Gyógyszerügynökség (EMA) forgalmazási engedélyét.
A Suzuki termelésében egyelőre nem okoz fennakadást a hiány.
Sajtóértesülések szerint nem véletlenül jelentősebb az átépítés idén télen.
