Az uniós védővámok hatására új stratégiát választottak a kínai autógyártók, így a puszta export helyett egyre inkább a helyi, európai gyártásra térnek át.
Egy felmérés derítette ki, hogy a dugódíj elutasítottsága még mindig többségben van. Közben viszont már a kormányban sem mindenki zárja ki annak bevezetését.
Bár a kormány korábban egy törvényben tiltotta meg a dugódíj bevezetését, úgy tűnik, hogy az autósok egy része egyáltalán nincs ellene a gondolatnak - ez derült ki a Pulzus Kutató felméréséből. A válaszadók 40 százaléka egyáltalán nem támogatná, 27 százalékuk viszont azt mondta, hogy ha Budapesten is bevezetik, akkor más magyar nagyvárosokban is lenne értelme. További 16 százalék kizárólag Budapesten vezetné ezt be.
A dugódíjjal kapcsolatban érdekes módon még a kormányban is volt, aki nem teljesen elutasítóan beszélt. Lázár János építési és közlekedési miniszter korábban azt mondta, hogy ő személy szerint nem zárkózna el tőle egészen, de ahhoz, hogy bevezessék akár a fővárosban, akár másutt, még jó néhány feltételnek teljesülnie kell.
Zseniális vagy teljes zsákutca? Teszten a nagycsaládosok Teslája: ezt kínálja 23 millióért Elon Musk
Az év elején érkezett meg Európába a Tesla Model Y hétszemélyes változata, amely a megszokott családi SUV-formát próbálja még tovább feszíteni.
-
Az egészségbiztosítással megelőzhetjük a bajt és megőrizhetjük az egészségünket (x)
A megfelelő egészségbiztosítás nemcsak anyagi védelmet nyújthat, hanem az egészségügyi ellátások megszervezésében és finanszírozásában is segítséget adhat.







