Vége a filléres rendelések aranykorának: az elszabaduló fuvardíjak padlóra küldhetik a kedvenc tengerentúli webshopjaidat

Radeczky Zoltán, a FOXPOST ügyvezetője szerint a hazai csomaglogisztikai piacon jelenleg a kivárás jellemző. A szolgáltatók többsége a bizonytalan gazdasági helyzet és az üzemanyagárak ingadozása miatt nem hoz elhamarkodott döntéseket. Bár a piacon többen automatikus üzemanyag-pótlékot alkalmaznak a költségek fedezésére, a FOXPOST az egységes díjszabásnál maradt. A vállalat a hatékonyság javításával igyekszik kompenzálni a növekvő kiadásokat. Ezzel biztosítják ügyfeleik számára a stabilitást és a kiszámíthatóságot.

A szakember ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az e-kereskedelmi logisztika legköltségesebb része az utolsó mérföldes szállítás. Ha az üzemanyagárak tartósan magasan maradnak, az az egész ágazatban áremelési nyomást okoz. Ez az idő múlásával a futárcégek szolgáltatási díjaiban is megmutatkozik majd.

A nemzetközi ellátási láncokban már most határozottan érezhetőek a geopolitikai feszültségek. A megnövekedett biztonsági kockázatok miatt drágultak a fuvarbiztosítások, a hajók és a repülőgépek pedig gyakran kerülőutakra kényszerülnek. Ez nemcsak a tranzitidőt növeli meg, hanem kapacitáshiányhoz is vezet. A jelenség az energiaárak emelkedésével párosulva a tengeri és légi fuvardíjak ugrásszerű növekedését eredményezi.

A nemzetközi szállítás drágulása nem minden piaci szereplőt érint egyformán. Leginkább az olyan határon átnyúló, ultraolcsó e-kereskedelmi modellek sínylik meg a helyzetet, mint a Temu vagy a Shein. Mivel ezeknek a platformoknak a stratégiája az olcsó szállításra épül, a fuvardíjak emelkedése érezhetően visszavetheti az impulzusvásárlásokat. Ennek következtében a kis értékű külföldi csomagok forgalma is jelentősen csökkenhet.

címlapkép: Jászai Csaba, MTI/MTVA