A Pénzcentrum olvasói lényegében az ADAC álláspontját képviselik: nem lehet kizárólag életkor alapján megállapítani, hogy szigorúbban kell-e vizsgálni a vezetési képességeket.
A német autóklub szerint helytelen az EU-s tervezet, hiszen az idős sofőrök nem okoznak több balesetet, mint a fiatalabbak.
Online kell adminisztrálniuk, és azt is meg kell adni, milyen útvonalon haladnak a tanítványokkal. Sokan a szakmaváltáson gondolkodnak.
Augusztus 24. óta bonyolultabb a vezetésoktatás, ugyanis az oktatók új adminisztrációs kötelezettségeket kaptak a nyakukba.
Az ittas vezetés a leggyakoribb közúti bűncselekmény Magyarországon, a legtöbben ezért ülnek börtönben.
2021 májusa óta majdnem 6500 olyan sofőrt kaptak el a rendőrök, aki eltiltás ellenére vezetett - tudta meg a Pénzcentrum az ORFK-tól.
Nézők számára ingyenes a Balaton Park Circuit első hivatalos nyílt napja, fizetni csak a pályán történő autózásért kell. Az viszont nem olcsó.
A zéró tolerancia fenntartása mellett foglalt állás a Belügyminisztérium, mivel azzal közúti balesetek előzhetők meg.
Az Európában a legszigorúbbak közé tartozó szabályozás megváltoztatására már számos alkalommal történt kísérlet.
A nyári szabadságolások idején, aki teheti, útra kel, azonban egy friss kutatás szerint a megkérdezettek 95,58 százaléka nyaraláskor inkább autóval teszi ezt.
Nagyon súlyos tragédia rázta meg két hete a magyar társadalmat, és már a nagypolitikában is felvetődött, hogy változtatni kellene.
Lázár János a KRESZ újragondolását és a B kategóriás jogosítvány megszerzésének feltételrendszerét is szorgalmazta az árpád hídi baleset kapcsán.
Az autópálya veszélyes műfaj, a terelésekben is emberek dolgoznak, akiknek családjuk van - hívja fel a figyelmet a MKIF.
Átlagosan 305 ezer forintba kerül a B kategóriás jogosítvány megszerzése, ám az érdekvédők vezetője szerint bizonyos esetekben 500 ezer forint is lehet a számla.
Ez nem jelenthet más, mint az 50-es táblánál az 51 km/órás sebességgel haladók bírságát.
Komoly statisztikákat rakott össze a KSH - kiderül, kik okozzák a legtöbb balesetet, és ezek mikor történnek.
Az emberi idegrendszert nem vezetésre találták ki, folyamatosan energiát, figyelmet igényel - mutat rá Zerkowitz Dávid közlekedéspszichológus.
A 89 éves színész úgy véli, hogy a vezetés egy nagyszerű karbantartás az agynak.
Ezek a balesetek különösen veszélyesek, mivel az alvó vezető fékezés nélkül rohan bele az akadályba.
A tervek szerint 70 év felett maximum 5 éves időközönként egy alkalmassági vizsgálaton kellene részt venni, ami orvosi vizsgálat mellet, hanem valamiféle KRESZ-tesztből is állna.
