Bár a járműgyártás tekintetében Magyarországot divat összeszerelő üzemként jellemezni, az ágazati teljesítményünk mást mutat. Ráadásul a befolyásunk a jövőben jelentősen erősödhet.
Tavaly az Európai Unió autópiaca erőteljes, 13,9 százalékos bővüléssel zárt 2022-hez képest, 10,5 millió új autót értékesítettek.
2023 decemberében az ipari termelés volumene 13,7%-kal elmaradt az egy évvel korábbitól.
A szakértők már azt találgatják, melyik Szeged-környéki településre húzza majd fel vadiúj akkugyárát a kínai BYD. Mutatjuk, kik lehetnek a „szerencsések”!
Szegeden építi meg első európai üzemét a világ legnagyobb elektromos autógyártójának számító kínai BYD.
Jelentős létszámcsökkentést tervez a Bosch, melyet az autóipar átalakulásával indokol.
Számos tényező alapján határozhatjuk meg, hogy melyik autógyártó számít a legjobbnak, éppen ezért különböznek a rangsorok egymástól.
A közlemény szerint a kormány célja, hogy Magyarország 2030-ig elérje az uniós fejlettség 90 százalékát.
Kína, Norvégia és az Egyesült Államok készült fel leginkább az elektromos autók elterjedésére, de Svédország és az Egyesült Királyság is az élmezőnyben van.
A kormány novemberben 60 milliárd forintos programot indít az elektromos autók elterjedésének támogatására.
2023 augusztusában az ipari termelői árak átlagosan 2,3%-kal alacsonyabbak voltak az egy évvel korábbihoz képest.
Közérdekű pert indított a Pest Vármegyei Főügyészség egy több autómárkát is forgalmazó gépjárműkereskedő ellen.
2023. júliusban az ipari termelés volumene 2,6%-kal csökkent az előző év azonos időszakához mérten.
A járműipar ma jó lehetőségeket kínál, benne dolgozni megnyerő és elismerésre méltó, de a jövővel kapcsolatban sok bizonytalanságot hallani.
Újból aktívan toboroznak a hazai cégek a harmadik negyedévre, de az ország különböző régióit tekintve nagy különbségek tapasztalhatóak.
A hiány állandósul az autó- és gyártóiparban, a kereslet-ingadozás pedig felboríthatja az ellátási láncokat.
A sokáig legesélyesebb Nagy-Britannia a Brexit miatt bukta el a beruházást, Magyarország viszont ideális helyszínnek tűnik.
Az autóipart nagymértékben érinti a zöld és a digitális átállás, amely 7,5 millió munkahelyet biztosít az autógyártásban és az autóipari szolgáltatásokban Európában.
. A megvalósításban komoly szerepet szánnak a vidéki területek városainak és régióinak is. A tervezet részleteiről ezért a Régiók Európai Bizottságát (CoR) kérdezte a HelloVidék.
Meg kellett kezdeni végre a bérfelzárkózást az autóiparban, ezért lehetséges, hogy már a félmilliós bruttó bér is elérhető ebben a szegmensben.
