Drámai áremelkedés jön az autópiacon: rengeteget spórolhat, aki időben lép

Az EU 2009 óta kötelező flottaszintű szén-dioxid-kibocsátási határértékeket szabott meg az újonnan értékesített személyautókra. Az ezt követő években újabb, egyre szigorúbb szabályozások léptek életbe, amelyek célja a károsanyag-kibocsátás csökkentése volt. Az autógyártóknak, akik nem felelnek meg az előírásoknak, az eladott járműveik számával arányos bírságokat kell fizetniük.

Ezek a szabályozások általában 5-6 éves türelmi időt biztosítanak a gyártóknak a szükséges átalakításokhoz. Az utolsó, 2019-es rendelet, amely 2025-re 20, 2030-ra pedig 47%-os emissziócsökkentést irányoz elő, nem abszolút határértékeket állapított meg, hanem a 2021-es uniós átlaghoz viszonyított csökkentést követel meg. A cél 93,6 g/km flottaszintű szén-dioxid-kibocsátás elérése, amelyre az autógyártóknak 2025-ig kell megfelelniük.

Az elmúlt években három fontos trend formálta az európai autógyártást: a dízelmotorok piaci részesedésének csökkenése, a szabadidőjárművek térnyerése a hagyományos személyautók rovására, valamint a hálózatról tölthető járművek elterjedése. Míg a dízel és a hagyományos modellek háttérbe szorulnak, a zöld technológiák iránti kereslet nő, ami kedvezően befolyásolta az átlagos CO2-kibocsátás csökkentését.

Azonban 2024-re a kormányzati támogatások csökkenése miatt várható, hogy a villanyautó-vásárlási kedv is mérséklődik. A korai befogadók már áttértek az elektromos autókra, de a gazdasági bizonytalanság miatt a többség nem követi őket. Ezt felismerve a hagyományos gyártók hibrid modellek fejlesztésére összpontosítanak, de ezek a változtatások csak hosszú távon fognak éreztetni hatást - írja a Kreszváltozás.

A helyzet súlyosbítja, hogy a 2024 nyarán lejárt türelmi idő miatt több gyártó döntött úgy, hogy nem forgalmazza tovább a kisautókat, ami szintén hozzájárul az emissziós normák teljesítésének nehézségéhez.

De vajon minden új autó drágább lesz 2025-től? A válasz nem egyértelmű. Mivel nem minden gyártót érintenek az új szabályok egyformán, azok a cégek, akik széles választékot kínálnak, rugalmasabban tudják kezelni a változásokat. A gyártóknak érdekük fenntartani a takarékos és tiszta modellek részesedését az eladásaikban, hogy ne veszítsenek piacot.

Ami a jövőt illeti, várhatóan a kisebb darabszámban értékesített, magasabb üzemanyag-fogyasztású modellek lesznek a legnagyobb vesztesek. Ezek közé tartoznak a sportmodellek és egyes nem meghatározó típusok, amelyek eltűnhetnek a palettáról. Az átlagvásárlók számára a változások talán nem lesznek annyira szembetűnőek, de az autók iránt érdeklődő vásárlóknak érdemes felkészülniük arra, hogy kedvenc típusaik már nem lesznek elérhetőek.