Július végén 58. alkalommal rajtol el a Kékszalag, hazánk legismertebb vitorlásversenye. Mutatjuk, mikor lesz a rajt, merre halad a mezőny, és hol lesz Kékszalag 2026 élő közvetítés.
A szervezők sajtóközleménye szerint a csütörtökön rajtoló 57. Kékszalagon a jó, erős szél okozhat majd izgalmakat.
Idén sem marad el a Balaton imádott versenye. Ilyen lesz az 57. Kékszalag 2025-ben,itt az útvonal és minden tudnivaló a versenyről egy helyen. Lássuk a legfontosabb információkat.
Melyek a vitorlásélet fő trendjei, újdonságai, hol épülnek újabb kikötők, hogy állunk a nemzetközi profi mezőnyben és a szabadidős vitorlázásban? Erről is kérdeztük Holczhauser Andrást.
Az 56. Kékszalag első tíz helyén csak katamaránok végeztek. Ez Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenye, a hajósokra légvonalban több mint 150 kilométeres út vár.
Az idei Kékszalagra 2493 versenyző nevezett, közülük 140 ifjúsági, hét pedig serdülő korú, 48-an külföldiek.
Egy ismeretlen számú egyedből álló orkacsapat elsüllyesztett egy vitorlás jachtot a Gibraltári-szoros marokkói vizein.
A rendőrség nehezen találja meg ezen hajók, és a mederbe dobott, bójának használt tárgyak tulajdonosait, a szabálysértés büntetési tételei pedig nem visszatartó erejűek.
Európa leghosszabb és legrégebbi tókerülő versenye nem csupán a profik, hanem az úgynevezett félprofik megmérettetése is, utóbbiak jellemzően a természetközeli élményt keresik.
Milyen hajó megy, milyen hajó megy el ilyen kis vízbe?
Érdemes alaposabban körülnézni, milyen egyéb lehetőségek vannak a hagyományos szállodákon, apartmanokon túl.
A kikötők megteltek, és számos hajótulajdonos nem is tudná kifizetni a magas bérleti díjat. De akkor hová kerülnek a hajók? A megoldás a bójázás lehet.
Erős szél kíséri az átvonuló hidegfrontot az ország nagy részén. A Balatonon vitorlázók kerültek bajba, több helyen pedig fákat csavart ki a szél.
Megéri?
Egy hosszú hétvége árából te is lehetsz hajóskapitány.
A hajók a balatonakarattyai rekreációs és konferenciaközpontba kerülnek.
Egyhavi minimálbérbe kerül a vezetői képzés.
