Erre számíts, ha repülni készülsz 2025-ben: brutális drágulás jöhet, ez mindenkit érint

Egy évvel az Alaska Airlines Boeing 737 Max 9-es repülőgépének balesete után a Boeing számos változtatást vezetett be, többek között további kötelező személyzeti képzéseket és fokozott ellenőrzéseket. A vállalat javította a "Speak Up" rendszerét is, ösztönözve a munkavállalókat a problémák bejelentésére.

Mike Boyd, a Boyd Group International repülési tanácsadó cég elnöke szerint azonban ezek az intézkedések messze nem elegendőek. "Az egész igazgatótanácsot ki kellett volna rúgni" - nyilatkozta éles hangon Boyd a CNBC-nek. A szakértő úgy véli, a Boeing jelentős piaci részesedést veszíthet fő riválisával, az Airbusszal szemben.

Pete Buttigieg amerikai közlekedési miniszter hétfőn kijelentette: "A Boeingnél a kultúraváltás egy olyan dolog, ami még valóban folyamatban van." John Grant, az OAG légiközlekedési cég vezető elemzője szerint a Boeingnél a kézzelfogható javulás legkorábban 2025 vége előtt várható.

A Boeing problémái mellett a hajtóműgyártók megbízhatósági és karbantartási gondjai is frusztrálják a légitársaságokat. Boyd szerint számos légitársaság, köztük a Hawaiian Airlines és a Spirit Airlines is kénytelen flottája egy részét leállítani. "A Wizz Air az EU-ban most 40 repülőgépet állított földre az egész évre" - mondta a szakértő.

Brendan Sobie, a Sobie Aviation független elemzője rámutatott, hogy a légiközlekedési iparág problémái jóval túlmutatnak a Boeingen. "Ez egy nagyon nehéz időszak volt, és semmi jele annak, hogy ez egyhamar megszűnne" - nyilatkozta Sobie. Hozzátette, hogy ezek a problémák évekig elhúzódhatnak.

A szakértők szerint a repülőjegyárak 2025-ben valószínűleg emelkedni fognak. Scott Keyes, a Going légiközlekedési weboldal alapítója szerint az árak a Covid előtti szint fölött, de a 2022-es csúcs alatt normalizálódnak. Sobie azonban rámutatott, hogy a kapacitásproblémákat ellensúlyozhatja a járatok számának növekedése, különösen az ázsiai-csendes-óceáni térségben.