Nagy bajban a Lada-gyártója: 28 ezer embert küldenek el!

A tervezett leépítés nyomán mintegy negyedével csökken majd az Avtovaznál foglalkoztatottak száma. Az idei év első felében a személygépkocsi-gyártást is visszafogták a cégnél, mintegy harmadával kevesebb autó gurul le a gyártósorokról, mint egy évvel ezelőtt.

Az orosz piac - a gazdasági válság kirobbanása előtt -igazi reményteli piacnak számított, és úgy tűnt, 2009-re akár még a németeket is leszoríthatja az Európa legnagyobb autópiacának járó dobogóról. A mostani prognózisok azonban már kevésbé kecsegtetőek: szakértők szerint akár a felére is zsugorodhat az autóforgalom. A PWC elemzői szerint az összes, vagyis az új és használt autók eladási száma 1,3-1,6 millióra esik idén.

Azonban az Avtovaz problémái jóval mélyebben gyökereznek a gazdasági válságnál, hiszen a szocializmusban "az autó" címmel illetett Lada tulajdonképpen nem más, mint az olasz Fiat 124-es koppintása, melynek technológiáján 30 éve szinte semmit nem változtattak.

Az oroszok most nagy dilemma előtt állnak, hiszen az egész iparág kissé túlburjánzott, korszerűtlen, ugyanakkor az orosz gazdaság egyik kulcságazata az autógyártás, ami ráadásul rengeteg embert foglalkoztat. A kormány ennek megfelelően kettős stratégiát dolgozott ki: egyrészt importvámokat vetnek ki a külföldi gépjárművekre, és 760 millió eurós állami hitelgaranciát nyújtanak a helyi gyártóknak, másrészt igyekeznek hosszú távú, nyugati stratégiai partnereket keresni, így került például a Renault is képbe.

Putyin eközben személyesen is lobbizik az orosz autók mellett: nagy sajtóvisszhangott kapott például, mikor vett magának egy Ladát, és a lakosságot is arra szólította fel, hogy ha autót vesznek, mindenképp oroszt válasszanak.