A Volánbusz belátta, hogy szenvednek sofőrhiányban, ugyanakkor azt cáfolták, hogy több ezer buszvezető hiányozna.
Az elmúlt hónapokban több alkalommal érte súlyos támadás a MÁV–VOLÁN-csoport munkatársait feladataik ellátása közben.
Messzi országokból érkeznek buszsofőrök, de még több kérdőjel is van az alkalmazásuk körül.
Ezerre tehető a Volánbusztól hiányzó sofőrök száma, és a jelenlegi állományt is csak legkevesebb 20 százalékos béremeléssel lehetne megtartani.
Egy felháborodott utas vette videóra, hogyan veszélyeztette a buszsofőr önmagát és az utasait is. Az elmúlt években több hasonló eset is történt Magyarországon.
Egy kint élő magyar magyarázza el most nekünk, milyen kereseti lehetőséggel és milyen kiadásokkal számolhat, aki úgy dönt, útnak indul.
Szeptember 5-től indítja új autóbusz-vezetői tanfolyamait a BKV, amire már B kategóriás jogosítvánnyal is lehet jelentkezni.
Az állami kutatóhelyek alkalmazottjainak bérei mind a mai napig jelentősen elmaradnak a többi diplomás átlagfizetéstől.
Az első vizsgálat szerint a hátulról érkező busz vezetője szívrohamot kaphatott, ezért nem tudott fékezni, de a baleset okát még vizsgálják.
Két busz ütközött össze Brno közelében a D2-es autópályán. Az egyik érintett autóbusz, egy menetrend szerinti Flixbus járat, amely épp Budapestről tartott Prága felé.
A sofőrök átlagos bruttó keresete már 730.000 forint. Nyári kampányuk részeként pedig most nem csak az új dolgozóknak, hanem az őket beajánlóknak is félmilliós bónusz ütheti a markát.
Az egész országban kevés a buszsofőr, emiatt pedig az alkalmazottak leterheltek.
Ismét buszok hátulján keresi sofőreit a BKV, méghozzá 730 ezer forintos bruttó átlagkeresettel, ez közel 500 ezres nettó bért jelent.
A kormány terve szerint könnyebben és olcsóbban lehet majd buszvezetői jogosítványt szerezni.
A menetrend tartása miatt időnként az előírt pihenőidőt se tudják kitölteni a sofőrök.
Hosszú hónapokkal rövidül és százezrekkel lesz olcsóbb a buszos jogosítványszerzés
A vasárnap hajnalban Szabadbattyánnál történt busztragédia kapcsán a Fókusz megrázó riportban gyűjtötte össze az elmúlt évtizedek legsúlyosabb magyar vonatkozású busztragédiáit.
Rohamosan öregszik a szakma: ki fog itt dogozni 20 év múlva? Ezúttal a nagy állami társaságok elérhető karrierajánlatait és a versenyszféra béreit tette egymás mellé a Pénzcentrum.
Mintegy bruttó tízmilliárd forintjába kerülne a Budapesti Közlekedési Zrt.-nek (BKV), ha teljesítené a szakszervezetek követelését, és végrehajtaná 2020 januárjától az általuk kért 15 százalékos bérfejlesztést. Ez azonban úgy néz ki, nem lesz tartható.
Karbantartóból sincsen elég.
