Lassan felfoghatatlan, ami a budapesti új építésű lakások piacán zajlik. Nemhogy lassulna az árszínvonal emelkedése, hanem rakétaként lőtt ki az elmúlt negyedévekben.
A fejlesztés júliustól, a Budapesti Közművek Nonprofit Zrt. közleménye szerint a fővárosiak közterülehthasználati szokásait is figyelembe véve.
A változatosság kedvéért ezen a hétvégén sem lesz piskóta a fővárosi közlekedés.
Rendezvények miatt változik a közlekedési rend a hétvégén a Hősök tere és a Városliget környékén
Budapesten az előző év közel 17 százalékos csökkenése után 2021-ben 50 százalékkal növekedett az lakóingatlanpiac forgalma.
Bár még mindig jócskán el van maradva a lakóingatlanpiac a tavaly májusi, kiugróan magas forgalomtól, de így is erős emelkedést mutat az előző hónapokhoz képest.
A BKIK szerint a tervezet környezeti terhelésükhöz képest aránytalan mértékben sújtaná a személyszállításban érdekelt vállalkozókat.
Elektronikai hulladék gyulladt meg Kőbányán, a tűzoltók már oltják a lángokat.
Magyarországon az utóbbi tíz évben extrém gyorsan nőttek az ingatlanárak, mely nagyban megnehezíti a méltó lakhatáshoz való hozzáférést.
Augusztus 1-jén Újlipótvárosban is kezdetét veszi a lakossági parkolás, egy hónapos türelmi idővel.
Érdemes indulás előtt tájékozódni. Komoly forgalmi változások lehetnek a hétvégén Budapesten.
Már nem is szerepel a BKV idei üzleti tervében az M3-as metrókocsik utólagos klimatizálása. A fővárosnak opcióként maradna a hitelfelvétel, amihez kormányzati engedély kell.
A nagyon alacsony jövedelmű települések nagy száma rávilágít arra, hogy Magyarországon igen nagy kiterjedésű területek vannak leszakadóban.
A fővárosi ingatlanbefektetők átlagosan 50 millió forintnál drágább, jellemzően 50-60 négyzetméter közötti lakásokat vásároltak.
A hosszútávú cél az, hogy minden, ami már a fővárosiak számára elérhető, azt vidéken is kínálni tudják.
Gazdasági konjunktúra idején rendszerint megfigyelhető, hogy megugrik a vándorlási kedv is, méghozzá a vidéki zöld környezet irányába.
Robbanás történt egy józsefvárosi lakásban
Tízből kilenc budapesti hallott már az autómegosztásról, és a megkérdezettek 40%-a legalább egyszer vezetett is már carsharing autót.
Az ügyféltérből vette észre, hogy kocsija ajtaját valaki kinyitja, kiveszi táskáját, majd beugrik egy másik jármű hátsó ülésére.
Drasztikus áremelés helyett versenybarát szabályozást ajánl a GVH, miközben 2018 óta nem emelték a tarifákat, és a taxisok is megszenvedik a lassan mindenre kiterjedő áremelkedést.
