Rengeteg magyar autóipari melós kerülhet bajba a német krízis miatt: most dőlhet el a győri Audi sorsa is?
Egyre több a német autóipar gyengélkedéséről szóló hír. Magyarország márpedig erősen kötődik ehhez az iparághoz.
Sasvári Péter vagyok, az ELTE-n és a Leicesteri Egyetemen végeztem, történelem szakon. Voltam gyakornok a Magyar Országgyűlésben, az Európai Bizottságnál, és a Külügyminisztériumban is. Dolgoztam többek között a 2018 előtti Magyar Nemzetnél újságíróként, illetve négy évig szerkesztettem egy magyarországi török kulturális intézet lapját. Jelenleg szabadúszóként, főleg külpolitikai, geopolitikai témákról írok több, országos hírportálra is. A Pénzcentrumon megjelenő anyagaimbam többnyire a globális gazdasági folyamatoknak és változásoknak a magyar gazdaságra gyakorolt hatásaival foglalkozom.
Egyre több a német autóipar gyengélkedéséről szóló hír. Magyarország márpedig erősen kötődik ehhez az iparághoz.
Milyen lépéseket tett, vagy tehet a magyar kormány, hogy leváljunk az orosz gázról. Mit tehetünk az energiamix diverzifikálása érdekében, és mennyire reálisak ezek a lehetőségek?
Az OECD 2026-os gazdasági jelentése Magyarország esetében kiemeli a fiskális tér növelésének szükségességét, az államadósság, a növekedési problémák és a külső tényezők szerepét.
A költségvetés jelenleg igen magas hiányt mutat, de segíthet a helyzeten, hogy a likviditási tartalékok erősödtek, és az év végén jelentős uniós bevételek érkezhetnek.
A kormányváltás után ismét szóba került az euro hazai bevezetésének lehetősége. Jelenleg a költségvetési helyzet ezt nem teszi lehetővé, ám pár éven belül akár reálissá is válhat.
Miért nem indulnak be a magánberuházások? Milyen szerepet játszik a gazdasági helyzet alakulásában a demográfia, a külföldi kereslet gyengesége, és a közel-keleti energiaválság?