Tavaly év vége után csökkenő mértékben ugyan, de folytatódott az európai autópiac dinamikus bővülése idén januárban. Sok európai országban kétszámjegyű az újautó-eladások bővülési üteme, azonban intő jel, hogy a legnagyobb európai autóértékesítési piacon, Németországban csökkentek az eladási számok.
Mintegy harmadával esett vissza tavaly az új tehergépjárművek eladása Európa szerte, minden országot, és minden szektort negatívan érintve - jelentette be kedden az európai autógyártók szövetsége.
Megkésve követi az orosz kormány a nyugat-európai országok példáját és roncsautóprogramot indít. Nem csak a késlekedés, de a megvalósítás is egyedire sikeredett, korlátozták a programban elérhető típusokat, és nem minden kereskedés vesz részt az akcióban.
A roncsautótól meg lehet szabadulni a törvényes utat végigjárva, vagy a rövidebb és olcsóbb, de illegális és környezetszennyező megoldást választva. Utóbbira több a példa hazánkban.
Javarészt a roncsautó-prémiumnak köszönhetően 31,6%-kal növekedtek az újautó-értékesítések októberben, ezzel az autóeladások idei rekordot döntöttek Nagy-Britanniában.
A vevők szerint túlságosan drágák a hibrid modellek, ami világszerte gátolja a csendesebben és zöldebben ketyegő autók elterjedését. A roncsautó programok által generált kereslet ereje is kezd alább hagyni, az emelkedő megélhetési költségek miatt a vevők képtelenek olyan mélyen a pénztárcájukba nyúlni, mint korábban.
Szlovákia nem tervezi a költségvetés által támogatott autócsere-program harmadik fordulóját, mert az eddigiek felemás eredményt hoztak. Az igaz, hogy a második program során július végéig 36 600 gépkocsit rendeltek meg a vevők, ám annak csak 9,19 százalékát - tehát 2654 darabot - gyártották Szlovákiában. Az ellenzék szerint ezzel a kormány a hazai gyártók és kereskedők helyett a külföldieket támogatta.
