A gyáraknak a leginkább az aktuális létszámhiány enyhítésében segít a munkaerő-kölcsönzés, ugyanis a létszámigény változó a szezonális megrendelések miatt. A kölcsönzött dolgozók a cafetériát sem feltétlenül kapják meg, nincs felmondási idejük, nincs véglegesítés.
Egy modellt már biztosan kötelezően szervizeltetni kell, de hamarosan jöhet a többi is.
Kitálaltak a dolgozók.
Beszélt a BMW és a Mercedes beruházásairól is.
A legendás versenyző 70 éves volt, nemrég komoly műtéten esett át.
Csökkenteni kell a termelés bővítését?
A munkahelyválasztást leginkább befolyásoló tényező - nem meglepő módon - a fizetés lett.
Sokan a semmiből ugranak bele.
Tíz éven keresztül korlátozták a versenyt a kevésbé szennyező technológiák kifejlesztése terén.
A múlt héten csoportos leépítést jelentettek be Kecskeméten az Antolin Hungarynál, ami a helyi Mercedes egyik legnagyobb beszállítója.
Bár százalékos arányban a Merceds nagyobb béremelést ad a dolgozóknak, az Audinál a friss megállapodás értelmében számszakilag többet vihetnek haza a melósok.
Egy hagyományos egyetemi végzettséggel ellentétben a duális diploma nemcsak az elméleti, hanem a gyakorlati szintű tudást is biztosítja a hallgatók számára, így a tanulmányokat követően nem kell azzal szembesülnie egy frissdiplomásnak, hogy tapasztalat hiányában sehol sem fogják alkalmazni.
Az emelkedés akár 20 százalékos is lehet.
Egy román SUV viszont hamarabb összejöhet.
Mikor lesz már vége?
Ács László: "Létezik egy pszichológiai határ a fizetésekben."
A statisztikák nem hazudnak.
Videón az új magyar Mercedes.
