Mi történik a hazai autógyártásban? Fullad le az ipar, sokak maradtak béremelés nélkül

Az utóbbi időben Magyarországon jelentős problémák merültek fel a jármű- és akkumulátoriparban. A kereslet csökkenése miatt az SK On iváncsai akkumulátorgyára több mint 600 vendégmunkást bocsátott el, miközben nem teljesíti a magyar munkavállalók béremelési igényét. Az autóiparban ugyan nem történt tömeges elbocsátás, de a béremelések üteme jelentősen lassult. A kecskeméti Mercedesnél például a tavalyi 24% helyett idén csak 8%-os béremelés volt, hasonlóan a győri Audihoz. A munkaerő felvétele leállt, és a beszállítói láncok megrendelései hektikusak.

A hazai autóipari beszállítók helyzete is romlott, részben az elektromos autók iránti kereslet visszaesése miatt. A Denso Gyártó Magyarország alelnöke, Szincsák Attila szerint Európa rossz döntésekkel nehezíti meg saját iparát. Az akkumulátoriparban is feszültségek vannak, több beruházás csúszik vagy lassul. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint márciusban az autóipar termelése 12%-kal, az elektromos berendezések gyártása 17%-kal, míg az akkugyártás közel 18%-kal esett vissza az előző évhez képest.

Az elektromos autók iránti kereslet csökkenése miatt a Tesla, Ford és General Motors is csökkentette gyártási céljait, és több európai gyártó, például a Mercedes is visszavonta az elektromos autókra vonatkozó terveit. Az elektromos autók értékesítése az év elején visszaesett, részben a csökkenő állami támogatások miatt.

Az SK On gyenge teljesítménye és a versenytársak, például a CATL erősödése szintén hozzájárult a hazai akkumulátoripar visszaeséséhez. A szakértők szerint nincs trendforduló, de a kereslet és az árak miatt az elektromos autók terjedése lassulhat. A magyar kormány és az iparvezetők új stratégiákon dolgoznak az elektromos autózás terjedésének elősegítésére, de a jövőbeni kilátások továbbra is bizonytalanok.