Már a magyar dolgozók diktálnak: így harcolhatsz ki magasabb fizut, távmunkát
A magas infláció jó ok a nagyobb fizetésigényre, azonban nem mindegy, mennyit kérünk és hogyan.
A magas infláció jó ok a nagyobb fizetésigényre, azonban nem mindegy, mennyit kérünk és hogyan.
A Paks II építéséhez nem kell munkavállalási engedély az Európán kívülről érkező fő- és alvállalkozóknak.
A Covid19-járványt követően a rendezvényszektor egyik legsúlyosabb problémájává a munkaerőhiány vált: szakemberek nélkül pedig nincsenek programok.
Már 17 unión kívüli országból vár vendégmunkásokat a kormány, első körben 9, majd most további 6 országból fogadhatunk vendégmunkásokat.
Nagy kihívást jelent a magyarországi cégeknek a munkaerőhiány, ami a gazdaság teljesítőképességét is hátráltatja.
Holczer Miklós, a pécsi Nana Bistró tulajdonosa mesélt arról, hogy egyre nehezebb Magyarországon jó, megbízható munkaerőt találni.
A megkérdezett építőipari szakemberek 86 százalékát érinti valamilyen formában a kata átalakítása, többségüket hátrányosan.
Hazánknak pedig történelmi szárazsággal kell szembenéznie. Július közepére az ország területének döntő többségén súlyos vagy nagyfokú aszály alakult ki.
Az első negyedévben a legmagasabb, 79,9 százalékos foglalkoztatási arány Budapestet, a legalacsonyabb pedig 66,3 százalékkal Somogy megyét jellemezte.
Van, ahol napszámba már 15 ezer forint alatt nem igen megy el senki. A probléma viszont sokrétű, az elmúlt évtizedek rendesen megcibálták az ágazatot, az pedig, hogy nincs elég munkaerő, milliárdos kárt okoz a magyar zöldség-gyümölcs-termesztésnek.
Magyarországon mintegy 100 000 munkás hiányzik a földekről. Pedig betakarításkor akár 15 ezer forintot is lehet keresni napszámban.
Közeledik a recesszió az európai gazdaságban. Magyarországon most még munkaerőhiány van, de ez könnyen fordulhat - mondta.
Mindenki érzi a pénztárcáján az infláció nyomását, néhány területen viszont a drágulást meghaladó mértékben emelkedtek a fizetések.
Az utóbbi hónapban a komoly fennakadásokat lehetett tapasztalni a légi közlekedésben, ennek oka a szektorban tapasztalható munkaerőhiány.
Úgy néz ki, a légi közlekedést válságok sora éri: a Covid utáni talpraállás helyett most az üzemanyag-drágulással kell megküzdeni a légitársaságoknak, ez pedig sokba fog kerülni az utazni vágyóknak.
Az atipikus foglalkoztatás a foglalkoztató-kölcsönvevői oldalról nagyon rugalmas foglalkoztatási, flexibilis forma.
A KSH adatai szerint a szállítás és raktározás 5,6 százalékkal járul hozzá a magyar GDP-hez, ezen belül a piacvezető 110 hazai vállalkozás hozzájárulása 1,5 százalék.
A távmunka ma már sokaknál vált a munkavégzés mindennapi formájává, ez különösen igaz az IT-szektorban.
A munkaerőhiány is a történelmi csúcson van Magyarországon: lassan már akadozik a közlekedés, az áruszállítás és a termékgyártás is.
Az elmúlt évben a hazai feldolgozóipar mintegy 69 százaléka szembesült munkaerőhiányra visszavezethető nehézségekkel.