Így törj ki a benzinárak szorításából: kiszámoltuk, tényleg megéri

Nincs megállás, az üzemanyagok ára a héten átlépi a 400 forintos lélektani határt, a kilátások pedig nem túl rózsásak. A várakozások szerint csak a második félévben jöhet fordulat az olajpiacon, és ismét lefelé vihetik az irányt az árfolyamok, ami az üzemanyagárakat is mérsékelheti, azonban ezt több bizonytalansági tényező is keresztülhúzhatja - részletek a Portfolio korábbi elemzésében!

Ahogy a lenti csárton is látható, idén eléggé kilőttek az árak, és még jó ideig maradhat a horror a kutakon: akinek nem létszügség, az lassan már kétszer is meggondolja, mielőtt autóba ül. Ugyanakkor sokan nem, vagy csak nehezen jutnának el mondjuk a munkahelyükre autó nélkül, így ők meg vannak lőve - muszáj dolgozni, így pedig tankolni sem árt.

Ha mondjuk valaki ezer kilométert tesz meg egy hónapban, egy 8 litert fogyasztó benzines autóval, annak 400-as benzinár mellett 32 ezer forint a tankolás egy hónapra. Ha ehhez még mondjuk egy BKV-bérlet is társul, akkor már több mint 40 ezer forintra rúghatnak a kiadások - és akkor még nem ettél, ittál például semmit a melóban.

Lecserélnéd a régi autód? Válogass az autóhitelek között Kalkulátorunkban!

Nehéz időkben kemény döntések

A radikálisan dráguló üzemanyagok ellen hasonlóan draszikus megoldásokkal is fel lehet lépni. Például gázüzeművé lehet alakíttatni az autót, ami ugyan egy nagyobb kiadás, de elég hamar megtérül. Ugyanis az LPG literje jelentősen olcsóbb, mint az összes többi üzemanyag. Ma, azaz április 16-án a holtankoljak.hu netes árösszehasonlító portál szerint

Ugyanakkor, bár az autógáz majdnem feleannyi, mint a többi üzemanyag, de többet is fog fogyasztani belőle az átalakított kocsi, nagyjából 10 százalékkal. Ennek egyszerűen az az oka, hogy az LPG sűrűsége kisebb, mint a benziné. Viszont még akkor is megéri ilyet tankolni, ha mondjuk durván egy literrel többet fog belőle fogyasztani az autó 100 kilométeren.

Hát, ez nagyon sok dologtól függ: a Pénzcentum által megkérdezett gázautós szerint nem mindegy például, hogy milyen benzines autót akarsz átalakíttatni.

- mondta el Zoltán, aki a mezőgazdaságban dolgozik, sokat járja az országot, így nem mindegy, mennyiért tankol. Arra a kérdésünkre, hogy szerinte megtérült-e neki az átalakítás, csak annyit felelt: "már régen." Ugyanakkor ha valaki nem olyan "népszerűbb", eltejedtebb kocsiba akarja beszerelteni a rendszert, mint a például Vitara, annak sokkal többe fájhat a történet.

EZ IS ÉRDEKELHET

Horrorárak a benzinkutakon: heteken belül beköszönt az autós apokalipszis

Ez nagyon fog fájni

Ugyanis, ha a műhelynek nincs meg az adott típusra az úgynevezett sorozatengedélye (ezt a közlekedési hatósággal kell kiállíttatni, több százezres tétel), akkor egyedileg meg kell terveztetni a rendszert egy szakemberrel, és ezt kell engedélyeztetni. Ez a procedúra ugyan nem kerül annyiba, mint a sorozatengedély, de tízezrekkel megdobhatja a költségeket. Emellett az egyedileg engedélyeztetett kocsikat hatósági vizsgára is kell vinni, ez 38 ezer forintba kerül. Míg a sorozatengedéllyel beszerelt rendszerekről kiállítanak egy műszaki dokumentumot, amellyel csak az okmányirodába kell elmenni, hogy felvezessék a kocsi forgalmijába az LPG-rendszert.

EZ IS ÉRDEKELHET

Folytatódik a horror a benzinkutakon: átlépjük a 400 forintos lélektani határt

Meddig mehet ez így tovább?

Egyébként a gázüzemű kocsikat is ugyanúgy el kell vinni műszaki vizsgára, mint a "hétköznapi" benzines, vagy dízel autókat. Annyi a különbség, hogy a normál műszaki mellett ell kell végeztetni egy ugynevezett gázüzemi szemlét is, amely során ellenőrzik a rendszert. Ez 5-10 ezer forintos pluszköltséggel jár.

Modernebb a rendszer

Ugyanakkor még mindig elég kevesen szánják rá magukat az átalakításra. Sokan félnek például a hazalmas gáztartálytól - folytatta -, de a modernebb darabok egyáltalán nem okoznak kényelmetlenséget: ezeket ideális esetben nem is kell a csomagtartóba tenni, hanem elférnek a pótkeréknek kialakított dobban. Ha a csomagtérbe is kerül a tartály, az is minimális teret vesz el. Igen, régen valóban nagyon nagy tartályok voltak, de fejlődött a technika - mondta. Az átalakítás után a karbantartási költségek sem ugranak meg Zoltán szerint.

És mostmár nem kézzel kell kapcsolgatni a benzin és a gáz között:

- mondta Zoltán, aki semmilyen különbséget nem érez autója teljesítményében sem.

Hamar megtérül?

Bár az autós kijelentette "már rég" megtérült a befektetés, mi nem elégedtünk meg ennyivel: kiszámoltuk, pontosan mennyi idő alatt jön vissza az átalakítás ára. Úgy kalkuláltunk, hogy egy 100 kilométeren 8 litert fogyasztó benzines kocsiból alakítottak át egy 10 literes fogyasztású LPG-sre. A művelet költségeit 250 ezer forintra becsültük. Egy liter benzinre 400, ugyanennyi LPG-re pedig 234 forintot számoltunk.

Mivel egy átlagos magyar autós évente nagyjából 20 ezer kilométert pakol a verdába: ezen a távón 117 ezer forint volt a különbség a két üzemanyag között. A 250 ezer forint pedig kevesebb, mint 30 ezer kilométer alatt összespórolható a matek szerint, ami nincs másfél év egy átlagos magyarnak.

Ugyanis 30 ezer kilométerre elég LPG 702 ezer, ugyanennyi benzin pedig 960 ezer forintba kerül. Innentől kezdve tehát kezdődhet a spórolás! 50 ezer kilométeren már 430 ezer forinttal kerül kevesebbe az LPG, 100 ezernél pedig már 860 ezer forinttal költöttél kevesebbet üzemanyagra a gázüzemű kocsi esetében.

Az ellátottsággal nem lesz baj, az LPG már igen elterjedt Magyarországon, szinte minden nagyobb hálózat kútjánál lehet autógázt is tankolni. Az egyetlen fontos különbség, hogy Magyarországon jelenleg csak a kútkezelő segítségével lehet LPG-t tankolni, te magadnak nem intézheted el.