Pénzcentrum • 2011. március 17. 12:02
A hirtelen hőmérsékletváltozás miatt hamarosan eláraszthatják a kátyúk Magyarország útjait, amire érdemes felkészülnie minden autósnak. Ráadásul hazánk egyre öregedő autóparkja is közrejátszik abban, hogy gyakoribbak lettek az autókat útközben érő meghibásodások. Az assistance szolgáltatások azonnali helyszíni segítséget nyújtanak, sőt egy komolyabb kátyúkár esetén a cégek akár csereautót is biztosítanak a bajbajutottaknak - áll a Genrali sajtóközleményében.
A kátyúk okozta problémák nagyságát jól mutatja, hogy a Magyar Közút Nonprofit Zrt. adatai szerint 2010-ben több mint 7,5 milliárd forintot költöttek az úthibák kijavítására, amihez közel 100 000 tonna kátyúzó anyagot használtak fel, ami több százezer úthiba megszüntetésére volt elegendő. Csak a téli időszakban, azaz 2010. november 10. óta több mint 500 millió forintot használtak fel kátyúzási munkákra.
Az autók meghibásodásának gyakoriságában és súlyosságában természetesen az is szerepet játszik, hogy a gazdasági válság és az autópiac gyengélkedése következtében az ország autóparkja egyre inkább elöregszik. Ahogyan a Központi Statisztikai Hivatal nemrég közölt adataiból kiderül, míg 2007-ben 10,3 év volt a hazai személyautó-állomány átlagéletkora, addig 2008-tól korosodik a flotta: mostanra 11,3 évre emelkedett az átlagéletkor. Az autók emelkedő kora természetesen rosszabb minőségű, könnyebben meghibásodó gépjárműveket jelent, melyek egy esetleges kátyúkár esetén is könnyebben rongálódnak meg.
"A tél végére rosszabb műszaki állapotba került autók és a kátyús utak miatt tavasszal megszaporodik az út szélén lerobbanó autósok látványa, ezért is veszik ilyenkor többen igénybe az assistance szolgáltatásokat" - mondta Kalmár László, a Generali csoporthoz tartozó Europ Assistance Magyarország ügyvezető igazgatója.
A kátyúk leggyakrabban három típusú sérülést okozhatnak az autókban. Jobb esetben a gépkocsi nem sérül meg, leáll azonban a motor. Ennek oka, hogy ha túl nagyot "huppan" autónk, az üzemanyag ellátást megszakító rendszer aktivizálódik. Ezt sok esetben egy motorháztérben található gombbal ki lehet iktatni, azonban előfordulhat, hogy csak szervizben tudják megoldani a problémát.
A másik gyakori eset a defekt. Ha csupán egy kerék lesz defektes, akkor a megoldás attól függ, hogy milyen felszerelésünk van a kocsiban. Defektjavító készlettel a kisebb lyukakat be tudjuk tömni, azonban a nagyobb sérülések esetén sajnos hatástalan. Az ún. "virsligumi" csak ideiglenes megoldást jelenthet, beszerelése után max. 80km/h-val tudunk vele közlekedni. A legbiztonságosabb megoldás a pótkerék, amivel szintén érdemes óvatosan közlekedni, és az első útba eső szervizbe betérni, hogy az összes csavart meghúzzák. Amennyiben több kerék kap egyszerre defektet, feltehetően autómentésre lesz szükségünk.
Súlyosabb kátyúbalesetnek számít, amikor megsérül a futómű, és kitörik a kerék. Ebben az esetben autómentésre van szükségünk. A szerviz költségeit a közútkezelő állja, természetesen ehhez bizonyítanunk kell, hogy kár ért bennünket.
JÓL JÖNNE 1 MILLIÓ FORINT?
Amennyiben 1 millió forintot igényelnél 36 hónapos futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót, havi 33 952 forintos törlesztővel az UniCredit Bank nyújtja (THM 14,41 %), de nem sokkal marad el ettől a CIB Bank 33 972 forintos törlesztőt (THM 14,45%) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb.) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)
A közbeszerzési pályázaton elnyert biztosítási szolgáltatás szerint a biztosítói megtéríti a kárt, ha a mentőszemélyzet tagjai munkájuk során személyi sérülést vagy dologi kárt okoznának. A mentőszolgálat a biztosítási pályázatot az OMSZ alkalmazásában álló több mint 4 ezer fő orvos és egészségügyi személyzet felelősségbiztosítására írta ki. Az átlagosan évi 530 ezer mentési eseményt a Generali 18,6 millió forintos díj ellenében biztosítja.
A jelenlegi biztosítási szerződés a mentési, betegszállítási és ügyeleti tevékenységekre terjed ki. Tehát ha valaki bizonyíthatóan a mentődolgozók miatt szenved egészségkárosodást, vagy dologi kárt, a biztosító kártérítést fizet, melyhez önrészt sem szükséges fizetnie a mentőszolgálatnak. A biztosítás ugyanakkor védi a mentőket is: ha betegellátás közben - például egy közúti balesetnél - megsérül a mentődolgozó, az munkahelyi balesetnek minősül és a kártérítést a Generali biztosító állja az OMSZ helyett. A biztosítás az egész ország területére kiterjed, sőt, ha külföldről kell Magyarországra szállítani a beteget, akkor a világ összes országára is.
A Generali nem új szereplő az egészségügyi felelősségbiztosítás piacán, ügyfelei között több száz orvosi rendelő, járó- és fekvőbeteget ellátó intézet van, de lehet biztosítást kötni természetgyógyászati tevékenységekre is.
A Generali elkötelezett az egészségügy támogatása iránt. A társadalmi felelősségvállalás jegyében tavaly mobil EEG-készüléket adományozott a Szent László Kórház Gyermekintenzív Osztályának, korábban pedig százmillió forint értékben kilenc új mentőautót adományozott az Országos Mentőszolgálatnak.