Pénzcentrum • 2026. szeptember 11. 08:15
Átfogó vasúti és közlekedési reformot hirdetett meg Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, aminek keretében egy 3500 milliárd forintos fejlesztési program indul el. A cselekvési terv legfontosabb elemei a megrendelői jogokat átvevő Országos Közlekedésszervező Zrt. (OKK) felállítása, egy több százmilliárd forintos járműbeszerzési csomag, valamint a nagy állami beruházások és a MÁV működésének teljes átszervezése.
Vitézy Dávid egy balatonfenyvesi konferencián vázolta fel a hazai közösségi közlekedés átalakításának részleteit: kiemelte, hogy a rendszerváltás óta először jött létre olyan egységes minisztérium, amely a teljes közlekedési ágazatot átfogja. A tárcavezető élesen bírálta az elmúlt évek gyakorlatát, amelyet a magánérdekek és a miniszteri kézivezérlés jellemzett, rámutatva arra, hogy korábban felsőbb utasításra még jogellenes szerződéseket is kötöttek. Az új struktúra ezzel szakítva a szakmai és mérnöki szempontokat helyezi előtérbe.
A reform alapköve a szeptember elsején megalakult Országos Közlekedésszervező Zrt. A jövőben ez az állami vállalat gyakorolja a megrendelői jogokat, intézi a jegybevételek beszedését, összehangolja a menetrendeket, és lebonyolítja a piaci versenyeztetéseket. Az állami beruházások rendszere is átalakul, mivel a miniszter szerint a korábbi bürokratikus hivatali működés szinte akadályozta a fejlesztéseket. Ezért a kötöttpályás projektek menedzsmentje kikerül a tárcától, és visszatér a pályaműködtetőkhöz, ahol egy több mint százfős szakmai csapatot építenek fel újra.
A hazai vasúti járműpark állapota kritikus, a MÁV és a HÉV szerelvényeinek átlagéletkora meghaladja a negyven évet, ráadásul a kocsik jelentős részén nincs klímaberendezés és korszerű utastájékoztatás sem. Ennek orvoslására sikerült megmenteni mintegy 640 milliárd forintnyi uniós forrást. A finanszírozásra egy olasz mintájú flottakezelői modellt vezettek be, és létrehozták a Vonatflotta Zrt.-t.
A pénzből jövő nyáron új InterCity vonatok állnak forgalomba a GYSEV vonalain, de még idén kiírják a közbeszerzést 35 emeletes elektromos motorvonatra, új akkumulátoros szerelvényekre, valamint a HÉV-flotta teljes cseréjére is. Az új járművek üzemeltetésére 2030-tól nyílt versenypályázatokat írnak ki, ahol a MÁV-nak is bizonyítania kell a piacon.
A Baross Gábor Terv keretében a minisztérium 3500 milliárd forintos kerettel rendelkezik az infrastruktúra fejlesztésére, amellyel a vasút a közutakkal egyenrangú fókuszba kerül. A kiemelt fővárosi projektek közé tartozik a HÉV-vonalak felújítása, az M3-as metró északi meghosszabbítása, a Déli Körvasút és a repülőtéri vasút megépítése, valamint a Budai Fonódó villamoshálózat déli bővítése, amelyet 2029-ben adnak át.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Vidéken is nagyszabású tervek indulnak, Debrecenben és Miskolcon tram-train fejlesztéseket vizsgálnak, Győrben és Egerben elővárosi hálózatot építenek ki, míg Székesfehérváron új intermodális csomópont jön létre. A budapesti beruházások zökkenőmentes lebonyolítása érdekében újraindul a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa, és egy fele-fele arányban állami, illetve fővárosi tulajdonú, közös beruházási szervezet is megalakul.
címlapkép: Lakatos Péter, MTI/MTVA