Pénzcentrum • 2026. július 11. 11:03
Az új szabályok egyúttal nagyobb teret adnak a fejlesztéseknek is, hiszen a csökkenő hozadék elve alapján még a fejlesztési görbe elején járnak a csapatok, így a frissítésekkel most jelentős előrelépést lehet elérni - írja cikkében a Motorsport.com.
A 2026-os szezonra bevezetett új szabálycsomag alaposan felkavarta a Formula–1 erőviszonyait. Míg az előző fejlesztési ciklust a McLaren zárta az élen, most a Mercedes vette át a vezető szerepet.
Bár a szezon elején a Mercedes dominált, a Ferrari agresszív fejlesztési politikába kezdett az SF-26-tal, és a maranellói munka meg is hozta a gyümölcsét, hiszen Lewis Hamilton és Charles Leclerc is győzni tudott Spanyolországban, illetve Nagy-Britanniában. Ez a stratégia többek szemében is gyanút keltett, elsősorban Toto Wolffnál, aki megkérdőjelezte, hogy a Scuderia a gyakori fejlesztések mellett képes-e a költségplafon alatt maradni.
Fred Vasseur nem örült annak, hogy régi barátja épp az ő csapatát vette célba. A Ferrari francia csapatfőnöke szerint az ő fejlesztéseiket a valóságosnál jóval nagyobbnak állítják be.
Furcsának találtam ezt a megjegyzést, hiszen minél több teljesítményt tudsz kihozni az autóból a szezon elején, annál jobb. Sokkal kifizetődőbb néhány tizedmásodpercet nyerni öt futamra, mint csak az utolsó kettőre
– magyarázta, hozzátéve, hogy sokszor csak apró módosításokról van szó, nem pedig átfogó csomagokról.
Míg a Ferrarinak és a Red Bullnak megvan a tőkéje és az erőforrása a folyamatos fejlesztéshez, a mezőny hátsó felében ez jóval bonyolultabb feladat. James Vowles, a Williams csapatfőnöke elmondta, hogy istállója hatékonysága elmarad a tíz éve bejáratott csapatokétól.
A Mercedes tizenkét éven át építette ki a kapcsolatait a legjobb beszállítókkal. Ha ez a háttér hiányzik, két év alatt képtelenség bepótolni azt, amit máshol egy évtized alatt építettek fel
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
– fogalmazott a Williams főnöke, rámutatva arra, hogy a mezőny végén található csapatoknak sokkal több pénzbe és időbe kerül az alkatrészek legyártása.
Az Aston Martin a rajtrács végén találta magát a katasztrofális szezonkezdés után, és csupán a monacói futamon megszerzett egyetlen pontjának köszönhetően előzi meg az újonc Cadillacet. Az AMR26 eddig alig kapott frissítést, de a nyári szünet előtti Magyar Nagydíjra átfogó csomagot ígért a csapat. Mike Krack technikai igazgató szerint minden istálló a saját ütemtervét követi.
Ha minden héten új fejlesztést hozol, azt már hosszú idővel korábban meg kell tervezned. Nem teheted meg, hogy ha Ausztriában gyenge voltál, akkor egy héttel később, Silverstone-ban már egy új csomaggal lépsz pályára
– mutatott rá az Aston Martin technikai vezetője.