Pénzcentrum • 2026. május 21. 08:44
A magyar kormány új gazdaságpolitikája a hazai kis- és középvállalkozások autóipari beszállítói szerepének megerősítését és a hazai hozzáadott érték növelését tűzte ki célul. Szakértők és piaci szereplők egybehangzó véleménye szerint azonban az eddigi támogatási rendszer átalakítására van szükség. A jórészt gépbeszerzéseket és kapacitásbővítést ösztönző modell helyett teljesítményalapú finanszírozásra, a technológiai képességek fejlesztésére és célzott piacépítésre kell fókuszálni. Erre különösen a zsugorodó európai autópiac jelentette egyre nagyobb kihívások miatt van szükség - írja a Telex.
Bár a hazai feldolgozóiparon belül a járműipar kiemelkedő súlyú és az export egyik motorja, a helyben előállított hozzáadott érték aránya alacsony. Ennek egyik fő oka, hogy a legnagyobb szereplők szinte kivétel nélkül külföldi tulajdonban vannak. A magyar beszállítók jellemzően az ellátási lánc alacsonyabb szintjein helyezkednek el, és bérgyártóként, mások által tervezett alkatrészek puszta legyártásával vesznek részt a termelésben. Ez a helyzet jelentősen korlátozza az érdekérvényesítő és árazási képességüket.
Az elmúlt évek állami támogatáspolitikája nem tudta orvosolni ezt a szerkezeti problémát. Ahogy arra a téma szakértői és a megkérdezett cégvezetők – például a sikeresen fejlődő Simon Plastics vagy a Hajdu Autótechnika vezetői – rámutattak: a pályázatok a hatékonyságnövelés vagy az automatizáció helyett gyakran a létszámbővítést és az egyszerű gépbeszerzéseket díjazták. Ez sok esetben kényelmessé tette a vállalatokat. Olyan támogatásfüggőség alakult ki, ahol a fejlesztés célja nem a tényleges piaci versenyképesség javítása, hanem az éppen elérhető források lehívása volt. Bár Magyarország sikeresen vonzott be külföldi nagyberuházásokat, a hazai beszállítók értékláncon belüli érdemi előrelépése elmaradt.
A szakértők szerint a jövőben a támogatásokat a tényleges teljesítményhez kellene kötni. Ilyen mutató lehet például a termelékenység javulása, a selejtarány csökkenése, az export növekedése vagy új megrendelések elnyerése. A magyar kkv-knak jelenleg ugyanis nem új gépekre, hanem új képességekre és piacokra van szükségük.
Ehhez elengedhetetlen a magyar állam és a multinacionális vállalatok közötti stratégiai megállapodások újrahangolása is. Nem adminisztratív kényszerrel, hanem átlátható, szakmai programokkal kellene segíteni a magyar cégek bekapcsolódását a nemzetközi értékláncokba. Sokat segítene egy államilag vagy kamarai szinten támogatott mentorációs program, illetve a külföldi – például baszk vagy török – mintára létrehozott iparági klaszterek kialakítása. Ezek az együttműködések lehetővé tennék, hogy a kisebb cégek közösen jussanak hozzá olyan piaci információkhoz és technológiai tudáshoz, amelyeket önállóan nem tudnának megfinanszírozni.
NULLA FORINTOS SZÁMLAVEZETÉS? LEHETSÉGES! MEGÉRI VÁLTANI!
Nem csak jól hangzó reklámszöveg ma már az ingyenes számlavezetés. A Pénzcentrum számlacsomag kalkulátorában ugyanis több olyan konstrukciót is találhatunk, amelyek esetében az alapdíj, és a fontosabb szolgáltatások is ingyenesek lehetnek. Nemrég három pénzintézet is komoly akciókat hirdetett, így jelenleg a CIB Bank, a Raiffeisen Bank, valamint az UniCredit Bank konstrukcióival is tízezreket spórolhatnak az ügyfelek. Nézz szét a friss számlacsomagok között, és válts pénzintézetet percek alatt az otthonodból. (x)
Mindezt az is sürgetővé teszi, hogy a magyar vállalatok versenyképességét a magas energiaárak, az árfolyam-volatilitás és a szakképzett munkaerő hiánya egyaránt rontja. Eközben az európai autóipar zsugorodik, ráadásul az elektromos járművek alkatrészszükséglete jóval alacsonyabb a hagyományos meghajtásúakénál. Az ezen a területen domináns kínai gyártók ellátási láncai pedig hagyományosan rendkívül zártak. Egy szűkülő piacon a globális gyártók a meglévő, bejáratott partnereiket részesítik előnyben. Ezt a folyamatot a hazai kkv-k állami segítség, proaktív vállalati hozzáállás és a menedzsmentképességek drasztikus fejlesztése nélkül nem tudják majd visszafordítani.
Címlapkép: Máthé Zoltán, MTI/MTVA