Szánthó Péter • 2026. augusztus 22. 06:05
Alaposan átrendeződött néhány hónap alatt a legolcsóbb új autók magyarországi mezőnye: miközben több modell ára változatlan maradt, az MG3 400 ezer forinttal lett olcsóbb, a Dacia Sandero viszont több mint 600 ezerrel drágult. Augusztus végére több modell is 6 millió forint alatti legolcsóbb listaáron kapható. Korábban az is kiderült, az utóbbi hónapokban a forint erősödésére több importőr is árcsökkentéssel vagy kedvezőbb konstrukciókkal reagált.
Jelentősen átrendeződött a legolcsóbb új autók magyarországi mezőnye az elmúlt hónapokban. Miközben több modell ára május óta változatlan maradt, akad olyan típus, amely több százezer forinttal drágult, más pedig éppen ennyivel lett olcsóbb. Ráadásul egy korábbi szereplő már nem is rendelhető. Megnéztük, melyek 2026 augusztusának végén a legolcsóbb új autók Magyarországon, és azt is, hogyan változtak az árak május óta.
A legolcsóbb új autó címét augusztus végén a Kia Picanto szerezte meg. A kisautó 5 899 000 forintos indulóáron érhető el, ami ugyanannyi, mint májusban. A modell februárban még 5 799 000 forintba került, vagyis az év első felében 100 ezer forinttal emelkedett az ára, azóta azonban nem változott.
Második a Volkswagen Polo, amelynek 5 979 999 forintos alapára szintén változatlan maradt. A modell ezzel továbbra is mindössze 80 999 forinttal kerül többe a Picantónál. A Polo tavaly év végén robbantotta ki az árversenyt a hazai piacon, amikor 5 979 999 forintos indulóárral jelent meg, és azóta is ezen az árszinten maradt.
A dobogó mögött rendkívül szoros a verseny: a Citroen C3, a Fiat Pandina és az Opel Corsa egyaránt 5 990 000 forintos indulóárral szerepel az árlistán. Ezek közül egyiknek sem változott az ára május óta. A C3 és a Pandina így továbbra is alig kerül többe a Volkswagen Polónál, míg az Opel Corsa ugyanúgy befért a 6 millió forintos lélektani határ alá. A májusi listán még a Dacia Sandero is ebben a csoportban volt, szintén 5 990 000 forintos árral.
A Sandero azonban azóta alaposan kilógott a mezőnyből: augusztus végén már 6 599 000 forinttól rendelhető. Ez 609 ezer forintos drágulást jelent néhány hónap alatt. Ezzel a Dacia korábbi egyik legnagyobb árelőnye eltűnt, és a modell már nemcsak a hatmilliós határt lépi át, hanem a legolcsóbb tízes mezőnyben is jóval hátrébb kerülne.
Hasonlóan jelentős változás történt a Fiat 500 hibridnél. Májusban még 6 150 500 forintos alapárral szerepelt a listán, augusztus végén azonban már 6 599 000 forintot kérnek érte. Ez 448 500 forintos drágulás, vagyis a modell néhány hónap alatt elvesztette korábbi előkelő helyét az olcsóbb új autók között.
Nem mindenhol történt azonban áremelés. Az MG3 kifejezetten nagyot zuhant: a májusi 6 399 000 forintos indulóár után augusztus végén már 5 999 000 forinttól elérhető. Ez pontosan 400 ezer forintos csökkenés, amivel az MG3 ismét közvetlenül a 6 millió forintos lélektani határ alá került. A modell ezzel a hatodik helyre jött fel, mindössze 9000 forinttal drágábban a C3-nál, Pandinánál és Corsánál.
A Suzuki Swift ára közben továbbra is 6 450 000 forint, vagyis májushoz képest egyetlen forinttal sem lett drágább. Ugyanez igaz a Fiat Grande Pandára is, amely 6 490 000 forintos indulóáron szerepelt májusban, és augusztus végén is ennyibe kerül. A Grande Panda ezzel továbbra is a legolcsóbb új autók mezőnyének egyik legdrágább tagja.
A Hyundai i10 májusban még 6 049 000 forintos alapáron szerepelt a listán, augusztus végén azonban már nem rendelhető, így kiesett a versenyből.
A legolcsóbb új autók toplistájának augusztus végi sorrendje:
- Kia Picanto - 5 899 000 Ft (május: 5 899 000 Ft)
- Volkswagen Polo - 5 979 999 Ft (május: 5 979 999 Ft)
- Citroen C3 - 5 990 000 Ft (május: 5 990 000 Ft)
- Fiat Pandina - 5 990 000 Ft (május: 5 990 000 Ft)
- Opel Corsa - 5 990 000 Ft (május: 5 990 000 Ft)
- MG3 - 5 999 000 Ft (május: 6 399 000 Ft)
- Suzuki Swift - 6 450 000 Ft (május: 6 450 000 Ft)
- Fiat Grande Panda - 6 490 000 Ft (május: 6 490 000 Ft)
- Dacia Sandero - 6 599 000 Ft (május: 5 990 000 Ft)
- Fiat 500 hibrid - 6 599 000 Ft (május: 6 150 500 Ft)
A változásokból jól látszik, mennyire gyorsan átrendeződhet a hazai újautó-piac alsó szegmense. A májusi mezőnyből azóta kiesett a Hyundai i10, miközben az MG3 400 ezer forintos árcsökkentéssel a 6 millió forintos határ alá került. Ezzel szemben a Dacia Sandero több mint 600 ezer forintos, a Fiat 500 hibrid pedig közel 450 ezer forintos dráguláson ment keresztül.
A mezőny élén ugyanakkor továbbra is rendkívül kicsik a különbségek: a Kia Picanto és a Volkswagen Polo között kevesebb mint 81 ezer forint van, míg a C3, a Pandina és a Corsa már mindössze 91 ezer forinttal kerül többe a legolcsóbb Picantónál. Az MG3 pedig az új árával ismét csatlakozott a 6 millió forint alatti modellekhez. A belépőszegmensben tehát továbbra is komoly az árverseny, és néhány százezer forintos módosítás akár hónapok alatt teljesen átírhatja a sorrendet.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Izmos a forint, léptek az importőrök
Az autóárak alakulásában az árfolyamnak is fontos szerepe van, márpedig a forint az euróval szemben az áprilisi választás óta a 400-as szintről 360 környékére erősödött. Mindez azért is kiemelten fontos, mivel a hazai importőrök jellemzően euróban vásárolnak, miközben Magyarországon forintban értékesítik az autókat.
Korábbi körképünkben Rosta Gergely, az Opel hazai igazgatója kiemelte, a kedvezőbb árfolyamkörnyezet újabb ajánlatokat és konstrukciókat tesz lehetővé a magyar ügyfelek számára. Az Opel ennek megfelelően már korábban reagált a 360 forint alatti euróárfolyamra, és például a Corsa árát 6 millió forint alá vitték.
Nem az Opel volt azonban az egyetlen márka, amely lépett. A Magyar Suzuki közlése szerint 2026-ban egyetlen modelljük ára sem emelkedett, a Vitara és az S-CROSS bizonyos változatainál csökkentették a felárakat. Júniustól további kedvezményeket és alacsonyabb indulóárakat vezettek be a Vitara, az S-CROSS és az eVITARA esetében, amelyek adott feltételek mellett más kedvezményekkel is kombinálhatók.
A Porsche Hungaria által forgalmazott márkáknál szintén jelentős árcsökkentések jelentek meg. Az Audi egyes modelljeinél akár 3,5 százalékos csökkenés is elérhető, a Volkswagen személyautóknál pedig május 13-tól 3–6 százalék közötti árcsökkentés vagy kedvezménynövelés lépett életbe. A Skoda korábban egységesen 300 ezer forinttal csökkentette listaárait, míg a SEAT és a CUPRA egyes modelljeinél kisebb, 1–1,5 százalékos korrekció történt.
A Toyota szintén árcsökkentést alkalmazott, és nemcsak az árakon változtatott, hanem a vásárlási feltételeket is javította. A Corolla, a C-HR, a Corolla Cross, a C-HR+, valamint a bZ4X esetében is megjelentek kedvezőbb ajánlatok, emellett akár 0 százaléktól elérhető finanszírozást, használtautó-beszámítást és tartozékkedvezményt is kínáltak. A Lexus modelljei szintén kedvezőbb feltételekkel voltak elérhetők.
A Renault, a Dacia és az Alpine hazai forgalmazója, az RN Hungary ennél is nagyobb árkorrekciókról számolt be: bizonyos modellekhez a korábbi árakhoz képest akár 4 millió forinttal alacsonyabb áron is hozzáférhettek a vásárlók. A vállalat szerint valamennyi autót érintette az árcsökkentés, így az alacsonyabb árú modellek is több százezer forinttal kedvezőbbé válhattak. A Dacia Bigster és Duster esetében ráadásul 5 év költségmentes karbantartást is kínáltak.
A Kia ugyanakkor óvatosabban közelítette meg az árfolyam kérdését. A vállalat szerint a stabilan erős forint önmagában csak korlátozottan befolyásolja a terveiket, mivel az árazási döntéseket nem rövid távú árfolyammozgások alapján hozzák meg. Emiatt nem hajtottak végre minden modellre kiterjedő, egységes árcsökkentést sem, inkább egyes modellekhez és kampányokhoz kapcsolódó kedvezményeket alkalmaztak.
A kínai márkák közül az OMODA és a JAECOO is igyekezett a kedvezőbb piaci környezet előnyeit átadni a vásárlóknak. Június 1-jétől ároptimalizálási intézkedéseket vezettek be, és a teljes modellpalettára kedvezőbb finanszírozási konstrukciókat kínáltak. Egyes modellek ára több mint egymillió forinttal csökkent a korábbihoz képest, miközben bizonyos autók akár 1,99 százalékos THM-mel is elérhetővé váltak.
Az importőrök ugyanakkor arra is felhívták a figyelmet, hogy az árfolyam önmagában nem határozza meg az autók árát. A gyártási költségek, a logisztika, a beszállítói árak, a finanszírozási környezet és a vásárlói bizalom szintén meghatározó tényezők. Vagyis az erősebb forint valóban teremthet lehetőséget az árcsökkentésre, de hogy ebből mennyit éreznek meg a vásárlók, azt az egyes márkák árpolitikája és a piaci környezet együttesen dönti el.