Pénzcentrum • 2026. augusztus 22. 11:41
Történelmi méretű autóvisszahívást jelentettek be Kínában: a Tesla és nyolc másik gyártó összesen mintegy 4,3 millió járművet érintő intézkedést indít. A probléma a vészhelyzeti ajtónyitás, amely egy súlyos baleset vagy elektromos rendszerhiba után megnehezítheti az utasok kijutását és a mentők beavatkozását. Kína eközben 2027-től már teljesen be is tiltaná a rejtett ajtókilincseket.
Történelmi méretű autóvisszahívást jelentettek be Kínában: a Tesla és nyolc másik autógyártó összesen mintegy 4,3 millió járművet hív vissza, mert vészhelyzetben nehéz lehet kinyitni az autók ajtaját. A probléma elsősorban a modern, rejtett vagy síkba simuló ajtókilincsekhez kapcsolódik, amelyek elektromos rendszerhiba vagy súlyos baleset után megnehezíthetik az utasok kijutását és a mentők beavatkozását.
A mostani akció Kína eddigi legnagyobb autóipari visszahívása. A hatóságok az elektromos autók terjedésével párhuzamosan egyre szigorúbban ellenőrzik a biztonsági megoldásokat, miközben az ország autógyártói kiélezett árversenyben próbálnak új technológiákat bevezetni a világ legnagyobb járműpiacán.
A visszahívások keretében többféle megoldást alkalmaznak: szoftverfrissítéseket hajtanak végre, ingyenes figyelmeztető címkéket helyeznek el, és egyértelműbb jelölésekkel látják el a vészhelyzeti ajtónyitókat. A legtöbb érintett modellnél a javítás jelentős része távolról, úgynevezett over-the-air frissítéssel elvégezhető.
A Tesla érintett a legnagyobb számban
A visszahívás legnagyobb részét a Tesla adja. A vállalat 2,98 millió Kínában gyártott vagy oda importált Model 3, Model Y, Model S és Model X járművet érintő akciót jelentett be, amely szeptember 25-én kezdődik. A problémát az jelenti, hogy súlyos ütközés és az elektromos rendszer meghibásodása után a mechanikus vészhelyzeti ajtónyitó nehezen lehet megtalálható vagy működtethető.
A Tesla a probléma kezelésére figyelmeztető címkéket helyez el, emellett olyan távolról telepíthető szoftverfrissítést is bevezet, amely egy ütközés után automatikusan leengedi az autó ablakait.
A Xiaomi mintegy 390 ezer, a Leapmotor körülbelül 371 ezer, az Xpeng pedig mintegy 264 ezer járművet hív vissza. A Leapmotor szerint az intézkedés figyelmeztető címke elhelyezését és az elektromos ablakemelők vezérlőszoftverének frissítését jelenti.
Halálos balesetek után került fókuszba a probléma
A rejtett ajtókilincsek biztonsági kockázata azután került még nagyobb figyelem középpontjába, hogy több olyan baleset is történt, amelyben az utasok egy kigyulladt autóban rekedtek. Kínai állami média korábban arról számolt be, hogy egy Xiaomi SU7 vezetője egy balesetet követő tűzben meghalt, mert a járókelők nem tudták kinyitni az autó ajtaját, hogy kimentsék.
NULLA FORINTOS SZÁMLAVEZETÉS? LEHETSÉGES! MEGÉRI VÁLTANI!
Nem csak jól hangzó reklámszöveg ma már az ingyenes számlavezetés. A Pénzcentrum számlacsomag kalkulátorában ugyanis több olyan konstrukciót is találhatunk, amelyek esetében az alapdíj, és a fontosabb szolgáltatások is ingyenesek lehetnek. Nemrég három pénzintézet is komoly akciókat hirdetett, így jelenleg a CIB Bank, a Raiffeisen Bank, valamint az UniCredit Bank konstrukcióival is tízezreket spórolhatnak az ügyfelek. Nézz szét a friss számlacsomagok között, és válts pénzintézetet percek alatt az otthonodból. (x)
A probléma lényege, hogy a hagyományos mechanikus kilincsek helyett az újabb megoldások gyakran gombbal, érintőfelülettel, okostelefonnal vagy elektromos rendszer segítségével működnek. Ha az autó áramellátása egy baleset során megszűnik, az ajtónyitás nehézkessé válhat.
A Tesla által népszerűvé tett, karosszériába simuló kilincsek az elmúlt évtizedben világszerte elterjedtek, különösen az elektromos autóknál. A megoldás esztétikai szempontból letisztultabb megjelenést biztosít, és az aerodinamikai ellenállást is csökkentheti, ugyanakkor a biztonsági kockázatok miatt egyre több hatóság vizsgálja.
Kína 2027-től betiltja a rejtett kilincseket
Peking már korábban jelezte, hogy 2027-től betiltja a teljesen rejtett ajtókilincsek használatát, ezzel Kína lesz az első ország, amely ilyen módon kivezeti a Tesla által népszerűvé tett konstrukciót.
Az Egyesült Államokban is vizsgálják a problémát. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA új biztonsági előírások bevezetését mérlegeli annak érdekében, hogy áramszünet esetén is biztosítható legyen a járművek ajtajának biztonságos nyitása. Az európai szabályozók szintén foglalkoznak a kérdéssel. Egyelőre azonban nem tudni, hogy a Tesla és a többi érintett gyártó más piacokon is hasonló visszahívásokat hajt-e végre.
A mostani kínai intézkedés mindenesetre jól mutatja, hogy az elektromos autók technológiai fejlődésével a korábban elsősorban kényelmi vagy dizájnelemként kezelt megoldások is komoly biztonsági kérdéssé válhatnak. A hatóságok egyre inkább azt vizsgálják, hogy egy modern, szoftveresen vezérelt autó vészhelyzetben akkor is megfelelően használható és elhagyható legyen, ha az elektronikus rendszerek működésképtelenné válnak.