Pénzcentrum • 2026. július 20. 12:12
Egymilliárd eurós beruházással a Mercedes-Benz legnagyobb európai üzemévé bővült a kecskeméti gyár, ahol megkezdődött az új, tisztán elektromos C-osztály sorozatgyártása. Ez a fejlesztés mérföldkő a vállalat életében, hiszen a magyarországi egység a belépőszintű autók után immár a jóval összetettebb középkategóriás modellek globális termelésében is kulcsszerepet kap. A vezetőség szerint a magasan képzett hazai munkaerő, a fejlett digitalizáció, valamint a regionális gyártásra épülő stratégia együttesen garantálja a márka versenyképességét a kiélezett globális piacon - közölte a Portfolio.
A kecskeméti üzem a 2012-es indulása óta rendkívül sikeresen működik, a most átadott bővítéssel pedig új szintre lépett a Mercedes-Benz globális hálózatában. Michael Schiebe, a vállalat igazgatótanácsának gyártásért és ellátási láncért felelős tagja kifejtette, hogy az elektromos C-osztály gyártása lényegesen komplexebb feladat, mint a korábbi modelleké. Az a döntés, hogy ezt a feladatot a magyarországi üzemre bízták, racionális üzleti szempontokon alapult, mivel a kecskeméti csapat elkötelezett, rugalmas, és képes nagy volumenben, kiemelkedő minőségben autókat gyártani. Emellett a költséghatékonyság is döntő tényezőnek bizonyult, Harald Wilhelm pénzügyi igazgató korábbi közlése szerint ugyanis a gyártási költségek Magyarországon közel 70 százalékkal alacsonyabbak, mint Németországban.
A hatékonyságot tovább növelte, hogy a kecskeméti bővítés során alkalmazták először a teljes digitális iker technológiát. A gyár virtuális mása már az építkezés megkezdése előtt elkészült, így a munkafolyamatokat előre modellezni és szimulálni tudták. A technológiai ugrás mellett a fenntarthatóság is kiemelt szerepet kapott, így a gyár energiaigényének negyedét már napelemek biztosítják, az új fényezőüzem pedig 80 százalékkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátással működik.
Az új gyáregységben, az új csapattal és az új modellel a termelés felfuttatása fokozatosan történik. Christian Dickert, a kecskeméti gyár igazgatója kiemelte, hogy a kizárólag elektromos modellekre optimalizált szerelősor egyszerűsíti a munkafolyamatokat, ami jelentősen javítja a hatékonyságot. A piaci kereslet már most rendkívül erős, hiszen az elektromos C-osztály 2026-os előrendelési naptára gyakorlatilag teljesen betelt. A kecskeméti üzem a világpiacra termel, ez alól csupán Kína jelent kivételt, ahol a helyi igényekre szabott, nyújtott tengelytávú változatot egy vegyesvállalat állítja elő. A jövőben a termékpaletta tovább bővül az elektromos GLC modellel, valamint a G-osztály kompaktabb változatával.
A munkaerőpiaci helyzet kapcsán Christian Dickert hangsúlyozta, hogy a jelenleg mintegy ötezer fős állomány a termelés bővülésével négy számjegyű létszámmal (a pontos számot nem árulták el, így 1000-9999 között bárhol lehet ez a szám, de figyelembe véve a jelenlegi állományt, feltételezhetjük, hogy az ezerhez van közeleb - a szerk.) növekszik majd, ami a beszállítói láncban is további munkahelyeket teremt. A fizikai dolgozók szinte kivétel nélkül magyarok, de a vezetőségben is 85 százalékos, míg a műszaki vezetők körében megközelíti a 95 százalékot a hazai szakemberek aránya. A Mercedes-Benz jelenleg teljes egészében hazai munkaerővel, az Európai Unión kívüli dolgozók bevonása nélkül képes biztosítani a létszámigényét. A cél emellett az, hogy a magyar szakemberek a jövőben nemzetközi karrierutakat is bejárhassanak a vállalat más gyáraiban.
Bár az autóiparban egyre többet hallani a humanoid robotok megjelenéséről, Michael Schiebe szerint a tömeges alkalmazásuk még várat magára. Az internetes bemutatók rendkívül látványosak, de a valóságban a hús-vér dolgozók ma még sokkal gyorsabbak, rugalmasabbak és precízebbek, különösen a rendkívül finom kézmozdulatokat igénylő összeszerelési fázisokban. A Mercedes-Benz folyamatosan vizsgálja a technológiát, de az áttörésre a szakértők szerint is csak évek, vagy akár évtizedek múlva lehet számítani.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A kínai gyártók, köztük a BYD agresszív európai terjeszkedése és árversenye kapcsán a Mercedes-Benz vezetése egyértelmű stratégiát követ. Nem pusztán az árakkal, hanem a minőséggel, a biztonsággal és a formatervezéssel kívánnak versenyezni. Míg több ázsiai márka meglévő európai üzemek felvásárlásával próbál piacot szerezni, a Mercedes-Benz számára sokkal logikusabb volt a már tizennégy éve bejáratott kecskeméti telephely és a jól működő hazai beszállítói hálózat továbbfejlesztése. A szabványosított globális gyártási rendszer miatt egy idegen üzem átalakítása lényegesen költségesebb lett volna.
A geopolitikai kockázatok és a kereskedelmi korlátozások ellensúlyozására a vállalat a 'local for local', azaz a helyi piacra történő gyártás stratégiáját alkalmazza. Ennek lényege, hogy ott és azt gyártsák, amire az adott régióban a legnagyobb igény mutatkozik. Így míg az amerikai piacon a nagy méretű SUV-k, addig Európában a Kecskeméten készülő középkategóriás modellek jelentik a fő fókuszt. Michael Schiebe megerősítette, hogy a mai bizonytalan gazdasági környezetben is pontosan ugyanígy döntenének a magyarországi beruházás mellett, amellyel a Mercedes-Benz hosszú távra elkötelezte magát Kecskemét és Magyarország mellett.