Nagy Béla Ádám • 2026. június 28. 15:04
A Lexus ismét az első helyen végzett a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorában a J.D. Power felmérésében, miközben több német gyártó a mezőny végére csúszott vissza. A Volkswagen számára különösen rosszul alakult az év, hiszen a sereghajtó helyezés mellett a vállalat világszerte akár százezer munkahelyet érintő leépítéseket és átfogó átszervezést is bejelentett.
A megbízhatóság továbbra is az egyik legfontosabb szempont autóvásárláskor, különösen most, amikor az új modellek egyre több szoftvert és elektronikai rendszert tartalmaznak. A Visual Capitalist a J.D. Power 2026-os Initial Quality Study felmérése alapján rangsorolta azokat az autómárkákat, amelyeknél a tulajdonosok a legkevesebb problémát tapasztalták az első használati időszakban.
A rangsor alapja az úgynevezett PP100 mutató, vagyis a 100 járműre jutó bejelentett problémák száma. Minél alacsonyabb ez az érték, annál megbízhatóbbnak számít az adott márka. A 2026-os lista élén a Lexus végzett, amely sorozatban negyedik alkalommal bizonyult a legkevesebb hibát produkáló autómárkának. A dobogóra még a Buick és a MINI fért fel, míg az első tízben helyet kapott a Cadillac, a Chevrolet, a Subaru, a Porsche, a Toyota, a Kia és a Nissan is.
A japán gyártók különösen jól szerepeltek, hiszen több márkájuk is az élmezőnyben végzett. A koreai gyártók közül a Kia és a Hyundai az iparági átlag felett teljesített, míg a német márkák közül a Porsche és a BMW szerepelt jól. A Mercedes-Benz, az Audi és különösen a Volkswagen viszont már a rangsor alsó felébe került. Az amerikai gyártók eredményei megosztottak. A Buick, a Cadillac és a Chevrolet az élmezőnyben végzett, ugyanakkor a Ford, a GMC és a Jeep már gyengébben szerepelt. A Tesla szintén a mezőny második felében zárt.
A lista végén európai márkák találhatók. Az utolsó három helyen a Land Rover, a Volvo és a Volkswagen végzett, utóbbi bizonyult a felmérés leggyengébben teljesítő márkájának. Az egy évvel korábbi eredményekhez képest a legnagyobb javulást a Mitsubishi, a Subaru és az Audi érte el, míg a legnagyobb visszaesést a Volvo, a Mazda és a GMC könyvelhette el.
A felmérés szerint az autóipar egészében jelentős javulás következett be. Az átlagos hibaszám 192-ről 175 problémára csökkent 100 járműre vetítve, ami 1997 óta a legnagyobb éves javulás. A Ford különösen nagy előrelépést ért el, hiszen első alkalommal végzett az élmezőnyben az elmúlt 16 év során.
Bár az autók általános minősége javult, a legtöbb panasz továbbra is az infotainment rendszerekhez kapcsolódik. Az Android Auto és az Apple CarPlay működésével, valamint az érintőképernyős rendszerekkel kapcsolatban érkezett a legtöbb bejelentés. Ezek a hibák még mindig jóval gyakoribbak, mint a hagyományos mechanikai problémák.
Egyre kevesebb a gyártási hiba
A J.D. Power szerint a javulás mögött elsősorban a gyártási folyamatok fejlődése áll. Több autógyártó átalakította a minőségbiztosítási rendszerét, és szorosabb együttműködést alakított ki a fejlesztési, gyártási és beszállítói területek között. Ez különösen a Ford eredményeiben látszik, amely 152 hibát regisztrált 100 autóra vetítve, szemben az egy évvel korábbi 193-mal.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A Visual Capitalist kiemeli, hogy a megbízhatóság továbbra is fontos versenyelőnyt jelent az autógyártók számára. Miközben a járművek egyre összetettebbé válnak, a vásárlók továbbra is azt értékelik a leginkább, ha az autójuk már az első használati időszakban is problémamentesen működik.
Óriási leépítések a német óriásnál
A lista utolsó helyén álló Volkswagennél súlyos leépítésekbe kezdtek. A német autóóriás korábbiaknál is radikálisabb átalakításra készül, amelynek keretében a következő években világszerte akár százezer munkahelyet is felszámolhatnak. Oliver Blume vezérigazgató és Arno Antlitz pénzügyi igazgató gyökeres változtatásokat vetített előre. A következő öt évben mintegy 15 százalékkal fognák vissza a beruházásokat, így a fejlesztési keret valamivel 130 milliárd euró felett alakulna. Elképzeléseik szerint a névadó Volkswagen márkát és az alkatrészgyártó divíziókat leválasztanák a jelenlegi holdingstruktúráról, és önálló társaságokká szerveznék át őket.
Mint kiderült, középtávon több németországi gyár – köztük a hannoveri, a zwickaui és az emdeni üzem, valamint a cégcsoporthoz tartozó Audi neckarsulmi létesítménye – is veszélybe kerülhet, mivel ezekben az egységekben a jelenleg futó modellek életciklusának végén végleg leállítanák a termelést.
A drasztikus lépések hátterében a magas németországi termelési költségek, a gyenge európai kereslet és az erősödő kínai verseny állnak. Bár a Volkswagennél évek óta zajlik a hatékonyságnövelő program, a helyzet 2024 őszén mérgesedett el, amikor a vezetőség már az üzemek bezárását sem zárta ki. Hónapokig tartó, sztrájkfenyegetésekkel kísért egyezkedés után 2024 decemberében a vállalat végül kompromisszumos megállapodást kötött az üzemi tanáccsal és az IG Metall szakszervezettel.