Pénzcentrum • 2026. február 26. 09:04
Több mint hétezer észrevétel érkezett a társadalmi egyeztetésre bocsátott új KRESZ-tervezethez, amely alapjaiban írná át a közlekedési szabályokat. A legnagyobb vitát a motorosok ruházatára és parkolására, az elektromos rollerek besorolására, valamint az autópályás sebességhatárok emelésére vonatkozó javaslatok váltották ki.
A technológiai fejlődés és az új járműtípusok megjelenése miatt már 2023-ban felmerült az igény a szabályozás teljes megújítására. Kerékgyártó János közlekedési stratégiáért felelős helyettes államtitkár szerint a toldozgatás-foldozgatás helyett egy teljesen új, a mai kor követelményeinek megfelelő jogszabályt építettek fel az alapoktól.
Erre azért volt szükség, mert a szakmai szervezetek is rendszerszintű változtatásokat sürgettek. Mivel a KRESZ minden közlekedőre vonatkozik, a felhasználóknak maguknak kell értelmezniük és követniük az előírásokat, így kiemelten fontos a szabályok közérthetősége. A hamarosan életbe lépő KRESZ-szabályokról egyébként nemrég CashTag című videóblogunkban is beszélgettünk a Kreszprofesszor Pető Attilával:
Visszatérve a beérkezett véleményekhez: a motoros közösség élénken reagált a tervezetre. Berta Tamás, a KTI igazgatóhelyettese elmondta: bár a biztonság az elsődleges, a szabályoknak életszerűnek kell maradniuk.
A gerincvédő kötelezővé tétele például sokak szerint túlzás, ugyanakkor a zárt ruházat megkövetelése indokolt lépés lehet. Szintén komoly ellenállásba ütközött a járdán történő parkolás tervezett tilalma. Emiatt a jogalkotók nyitottak arra, hogy e téren megmaradjon a jelenlegi, megengedőbb gyakorlat.
Hiánypótló elemként jelenik meg az elektromos rollerek szabályozása, amelyeket a hatályos KRESZ még nem ismer. A tervezet teljesítmény alapján két kategóriára – kerékpárnak, illetve segédmotoros kerékpárnak minősülő járművekre – osztaná őket. Felmerült ugyanakkor egy egyszerűbb, egységes besorolás lehetősége is, amely 25 km/órás sebességhatárt írna elő. Kérdéses továbbá a használathoz kötött életkor alsó határa is.
Nagy visszhangot váltott ki az autópályák sebességhatárának esetleges módosítása is. A javaslat szerint a biztonságosnak ítélt szakaszokon a jelenlegi 130-ról 140 km/órára emelkedhetne a limit. Ennek egyik célja, hogy a gyorsabb haladás lehetőségével az alsóbbrendű utakról a fizetős autópályákra tereljék a forgalmat, ezzel tehermentesítve a kisebb utakat.
LAKÁST, HÁZAT VENNÉL, DE NINCS ELÉG PÉNZED? VAN OLCSÓ MEGOLDÁS!
A Pénzcentrum lakáshitel-kalkulátora szerint ma 20 000 000 forintot 20 éves futamidőre már 6,22 százalékos THM-el, havi 143 171 Ft forintos törlesztővel fel lehet venni a K&H Banknál. De nem sokkal marad el ettől a többi hazai nagybank ajánlata sem: az UniCredit Banknál 6,42%, a Magnet Banknál 6,76%, az Erste Banknál 6,78%, a CIB Banknál 6,79%, míg a Raiffeisen Banknál pedig 7%. Érdemes még megnézni magyar hitelintézetetek további konstrukcióit is, és egyedi kalkulációt végezni, saját preferenciáink alapján különböző hitelösszegekre és futamidőkre. Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x)
A követési távolság tekintetében viszont várhatóan nem születik fix méterben vagy másodpercben meghatározott előírás. A magyar utakon futó járműpark műszaki színvonala ugyanis – a legmodernebbektől a 30 éves autókig – túlságosan vegyes ehhez.
A gyalogosok védelme továbbra is prioritás, de a jogalkotók hangsúlyozzák az egyéni felelősséget is. A kijelölt gyalogos-átkelőhelyre lépés előtt meg kell győződni arról, hogy az átkelés nem idéz elő elkerülhetetlen veszélyhelyzetet.
A cél nem a felelősség áthárítása a gyalogosokra, hanem a szabálykövető magatartás erősítése és a baleseti kockázatok csökkentése minden közlekedési résztvevő számára.